西蒙兹:电气化不是F1未来的唯一答案
帕特-西蒙兹认为电动元件在f1动力装置中是至关重要的，但在这里面还有其他的选择需要探索。
f1首席技术官讨论了这项运动在未来变得更加可持续的必要性，其“雄心勃勃的”目标是到2025年举办完全可持续的大奖赛周末，并需要实现“非常艰难的一个”，到2030年实现净零碳排放。
新的动力单元公式仍在讨论中，计划于2026年推出，目前正在就发动机的动力构成进行谈判。
红牛技术主管Adrian Newey说他最近参观了一场极限E赛车比赛，这让他也开始考虑替代燃料，并同意西蒙兹的观点，即未来赛车运动应该有多种动力选择。
西蒙兹承认电力在未来发动机规则中的作用，但他表示，f1可能会进一步发展混合动力方程式，重点是创造一种完全可持续的燃料。
今天:世界上最高效的发动机
在未来:100%可持续燃料的混合动力-并改变全球汽车排放的游戏规则
F1正在推出新的图形，以展示其令人难以置信的技术
自2014年起由Hybrid提供动力# F1# WeRaceAsOne
- f1 (@F1)2021年11月10日
“我不完全相信电气化是唯一的答案，”西蒙兹说故事赛车运动．“这是答案中非常非常重要的一部分，毫无疑问，我认为这可能是城市环境中的理想答案。但我认为我们一直在推动的是，这不是唯一的答案。
“低碳未来有很多组成部分，我们需要充分参与其中。他们是什么并不重要，我们只需要在那里，我们需要成为其中的一部分。
“我们肯定会增加我们的混合。我们的下一个公式可能不会完全是50-50内燃机动力和电力，但肯定不会太远。通过参与这一技术领域，我们将推动它向前发展。”
f1设定的环境目标是随着这项运动走向对抗气候变化的前沿而制定的，西蒙兹承认这是一个面向公众的组织，这意味着任何不达标的地方都会很快被凸显出来。
但他也热衷于强调这项事业的重要性，这项运动将继续尽其所能降低排放。
他说:“我们必须设定一些非常艰难的目标，因为我们是一项公共运动，你知道，这有点像把双刃剑。”
“当我看到‘耗油’这个词就在f1旁边时，我非常沮丧，你经常在大众媒体上看到它，而现实是我们根本不是。
“环境可持续性不仅对f1很重要，对每个人都很重要。我们不再讨论气候变化问题了，这个问题很多年前就结束了。
“现在的争论是如何确保我们为减少气候变化做出贡献，为有助于我们的星球的技术做出贡献。”
国际汽联需要对f1进行“全面检修”
乔里恩·帕尔默和杰克·尼科尔斯希望对本赛季最后一场比赛的调查能给F1带来有益的改变。