扎克·布朗(Zak Brown)呼吁反对Andretti Global进入f1赛区的竞争对手车队老板们“目光短浅”。
迈克尔·安德烈蒂已经向国际汽联申请了2024年f1发车的名额。
这位美国人跟随他的父亲、1978年的世界冠军马里奥·安德烈蒂进入f1，尽管他的寿命和成功都不一样，但他是美国赛车界最成功的车队老板之一。
现在他想在f1上做同样的事情。
Andretti,以安德烈蒂国际公司的名义他已经申请参加这项运动，59岁的他已经制定了计划，比如同意他的英国基地和他的车队的引擎供应商。
但并不是所有的球队老板都赞成。
梅赛德斯车队的托托-沃尔夫认为安德雷蒂需要证明他有资格参加f1。
“我们是绝对的巅峰，”奥地利人说。“这是欧洲冠军联赛，或者美国国家橄榄球联盟，重新分配特许经营权不是我们的目标，这不是它应该有的样子，这也不是F1和国际汽联的意图。”
他不是唯一一个怀疑克里斯蒂安·霍纳和弗朗茨·托斯特也没有铺红地毯．
迈克尔·安德雷蒂希望国际汽联对他的提议尽快做出决定# F12024年参赛队。
“我们需要快点，因为时间不等人。我们需要在一个月内得到结果。我不知道是什么耽搁了，所以希望他们能想出办法。”pic.twitter.com/O7TBjzL9Ko
-行星f1 (@Planet_F1)2022年2月27日
布朗表示，这种做法是“短视的”，尤其是考虑到我们正在谈论的安德雷蒂这个名字。
迈凯轮首席执行官说Motorsport.com“我认为安德烈蒂作为一个名字，作为一个高度可信的车队，知道他的支持者是谁，以及他是谁，他们无疑会帮助我们在北美发展这项运动。
“我认为那些不支持其他球队的球队是目光短浅的。
“我们是在努力发展这项运动吗?还是说，我们正在做的事情是赛车队有一个不好的倾向，那就是考虑今天而不是未来。
布朗补充说:“他的父亲是世界冠军，他参加过F1，他有多支车队。”
“我知道他的财务支持者是谁，他们正是你在赛车运动中想要的那种投资者。
“此外，你只能有12支车队在发车区。所以一旦你拥有了12支球队，你进入这项运动的唯一途径就是收购。所以我认为这也将进一步提高所有团队的价值。
“同样，我认为因为股权被稀释而不让其他可靠的团队加入是短视的。”
至于一些车队担心，如果有11支车队参赛，他们获得的电视转播权收入会减少，布朗说，所有新加入的车队都必须支付2亿美元的稀释费，这可以解决这个问题。
布朗解释说:“有稀释费，这相当于为你支付几年的费用。”
“但你必须假设安德雷蒂将帮助我们在北美发展，这将弥补任何股权稀释的影响。
“如果这是1亿美元，他们能否帮助我们通过电视和对体育的兴趣为这项运动增加1亿美元的收入?”我想是的。
“之后最简单的事情就是继续削减开支。在三到四年的时间里，在稀释费不再到位之后，只需将我们的预算每年减少1000万美元。”