奈杰尔·曼塞尔:“令人震惊的”F1安全让车手“觉得自己是超人”

奈杰尔·曼塞尔承认，他很难相信车手能从重大事故中安然无恙，这是F1安全方面取得的进步。

1992年的世界冠军，他的f1职业生涯开始于1980年，不幸的是，在比赛的时候，严重的伤害甚至死亡仍然频繁发生。

曼塞尔在1993年参加了印地赛车的一个赛季，也赢得了该系列赛的冠军。第二年，他在法国大奖赛中为威廉姆斯车队首次亮相——在他的前对手埃尔顿·塞纳和罗兰·拉岑伯格在伊莫拉周末失去生命的四场比赛之后。

现在，这位69岁的老人正在观看F1，尽管从一个赛车手的角度来看，他对一些赛道被“消毒”感到遗憾，但当他看到一名车手在一场重大事故中毫发无损时，他还是感到了一种宽慰。

曼塞尔在一份报告中说:“冲击波穿过了世界各地的所有电路，它们都被消毒了。采访Adrian Flux．

“所以所有快速、危险的弯道都被取消了——它们被清除了，这是一个巨大的耻辱。现在在很多快速弯道，你会看到这些巨大的流失区域，路肩非常小。你可能会犯错，把车开出赛道，然后直接开回来。

“当我们几年前犯错误时，我们付出了代价。我们撞到了什么东西，Armco，水泥墙。

“你说到人们的死亡，也有很多人在这项运动中受伤，断了腿，断了胳膊，断了背。他们只是在身体上无法在他们的余生中驾驶f1赛车。

“1994年，在可怕的双重死亡事件发生一个月左右之后，整个f1的视角发生了前所未有的变化。

“从司机的角度来看，这是圣诞棒。他们觉得自己是超人。他们可能会在汽车出了最可恶的事故后离开。这是惊人的。

“有时老车手会退缩，然后说‘哦，这将会很糟糕’，但随后车手会跳出驾驶舱，回到维修站，他们都很好，这太棒了。”

自奈杰尔·曼塞尔时代以来，f1赛车有了多大的变化?

继续这个主题，21世纪20年代的F1与20世纪90年代或更早的F1是一项非常不同的运动，当时他、塞纳和阿兰·普罗斯特还处于巅峰曼塞尔说，与他当时相比，现在驾驶汽车对体力的要求大大降低了。

前者开玩笑说:“他们在一些比赛结束后出来，看起来就像刚从理发店出来一样。法拉利他的最后两场F1比赛是为麦克拉伦在1995年。

“没有汗水，什么都没有，因为f1赛车设计中最大的东西是动力转向。我们需要有非常强壮的手臂，在拐弯处抓住赛车，如果你没有足够的体力去抓住f1赛车，你就会发生事故。现在你只用一根手指就能开了。

“这让很多没有身体素质的车手可以参加这项运动。你必须很坚强，几年前你必须有点野蛮。如果你是这样，你可以在比赛中加快速度，因为你过去经常会筋疲力尽，非常筋疲力尽，就像“我不能再开车了，我不能再呼吸了”，特别是在地面效应的情况下。

“现在，有了座椅和技术，你会有30到50名工程师为司机平衡汽车，告诉他们保持汽车平衡，就这么做。

“我们有一名工程师、一名设计师和一名首席分析师，但都是我们自己做的。它发生了令人难以置信的变化，这项运动今天的地位令人惊叹。”

经典的会在银石球场举行吗8月26日至28日的整个周末这里将会有很多吸引人的东西，包括曼塞尔30年前的F1世界冠军赛车，这也是互动展示的一部分。