尼古拉斯·拉蒂菲批评国际汽联工作人员对周冠宇碰撞的处理
尼古拉斯·拉蒂菲对他在日本大奖赛中的5个发车位置感到沮丧，这位车手坚持他做的每一件事都是正确的，除了在新加坡给周冠宇留了一个车位。
但是，他说，那是因为他不知道他在那里，因为阿尔法罗密欧在他的盲点。
在新闻的后面本赛季将是他在f1发车区的最后一个赛季在美国，拉蒂菲希望向围场展示他有东西可以奉献，但在新加坡的第7圈，他的希望结束了。
加拿大人在5号弯道与周琦的阿尔法-罗密欧擦肩而过，导致两名车手都退出了比赛。
赛事管理人员甚至在大奖赛结束前就宣布，他在下一站日本站的发车区被罚了5位，而且还被罚了两个积分。
虽然拉蒂菲承认他没有离开汽车的宽度，但他说周处于他的盲点，中国司机应该“更清楚”这一点。
“规则显然是要留出汽车的空间，而我显然没有，”他说Autosport．“我看了回放，我从第3弯道大范围退出，然后切回刹车，我每隔一圈比赛都是这样做的。
“问题是他完全在我的出口盲区开着车。我确实在镜子里看了两个方向，你在我的船上看到了，我向左看，我向右看，我没有看到他。
“如果我看不到他在哪里，我就走我的正常路线。所以，是的，如果你是基于这个规则，离开空间，我理解他们为什么给我点球。
“唯一的问题是，我认为周琦应该更清楚这一点，他知道这些车有盲点。他就在我的内心，完全在我的盲点。
“所以，我没有选择一条不稳定的路线，这是我一直在走的路线。”
周从船上看到与拉蒂菲的接触
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- f1 (@F1)2022年10月2日
对于周来说，他称这次坠机是“不必要的”他补充说，拉蒂菲“知道我永远都会在那里，因为他错过了进入第3弯的顶点”。
拉蒂菲对判罚的不满并不在于他得到了一个点球，而在于这通常是一个“三分点球”，而裁判甚至在与他交谈之前就已经发出了判罚。
“即使他们这样做了，我也不是很沮丧，”他说，“但事实是他们不想谈论这件事。这是正确的惩罚吗?
“因为他们给了我5个名次的处罚，这是他们去年在匈牙利与其他赛车一起打保龄球时给博塔斯的处罚，这比一对一的撞车要严重得多。
“任何时候出现一对一的碰撞，都会被扣掉三名。”
他补充说:“我短暂地去见了一下工作人员，因为他们没有和司机商量就做出了这个决定，我觉得有点奇怪。
“特别是因为我们两人都退出了比赛，所以没有急于做出决定，通常情况下，当这种情况发生时，他们总是和两位车手交谈。
“我只是想和他们谈谈，把这些事情考虑进去。司机们总是在抱怨一致性。得出相同的结论并惩罚我，这很好，但为什么不至少像你在99%的其他情况下那样对两个司机说话呢?
“他们当时正处于红牛发生的任何事情之中。所以我没有足够的时间给他们看视频什么的。再一次，他们应该正式把我们叫到管家那里，和我们俩谈谈。显然事实并非如此。”
