蒙扎呼吁帮助预算挣扎和长期F1未来的风险
ACI联合会主席安杰洛·斯蒂奇·达米亚尼表示，蒙扎赛道需要支持，因为人们担心，面对日益激烈的竞争，蒙扎赛道最终可能会失去在F1赛程上的地位。
意大利蒙扎大奖赛的历史可以追溯到1950年一级方程式世界锦标赛开始的时候，使这个场地成为一级方程式日历的真正标志。
自1981年以来，蒙扎一直是意大利大奖赛的独家举办地，F1的下一次访问将在9月举行，因为这里将举办F1 2023赛季的第15轮比赛，这项赛事将在F1日历上一直持续到2025年底。
然而，蒙扎是几个标志性的f1目的地之一，它们必须继续为自己在这项运动中的生存而战，随着这些天系列赛的巨大人气，在现有的、过去的和新的场地之间创造了一些争夺，以确保在日历上占有一席之地。
因此，意大利汽车俱乐部(Automobile Club d’italia)主席达米亚尼表示，蒙扎必须“进化”，而这正是它正在做的事情。
但这是有代价的，如果没有一些帮助，他担心在蒙扎举行的意大利大奖赛的长期前景可能会很黯淡。
“蒙扎赛道必须发展，改变，跟上时代，”他在即将到来的赛季的赛道展示之夜说，《米兰体育报》报道。“但在这件事上，我们不能孤立无援。
“他们说欧洲的全科医生太多了，美洲、亚洲和非洲都有需求。我们投资了4400万欧元(3880万英镑)，去年情况很好，但我们仍然亏损，因为赛道的运营成本非常高，与大奖赛无关。现在我们的预算开始出现困难，我们不能独自面对这一挑战。
“与此同时，我们必须集中精力在未来几个月计划的首批工程上。四个项目，其中两个是确定的，关于沥青和地铁。
“重新铺设轨道沥青的工程已经完成，而我们很快就会完成地铁的最终工程，这是必要和不可或缺的，因为在公共交通中，我们不能让行人和汽车混杂在一起。”我们希望尽快获得批准，以便继续进行投标。”
目前还不清楚这些任务能否在2023年意大利大奖赛之前完成。
达米亚尼在接受《罗马体育报》采访时说:“当工作移交给公司时，我们将讨论日程安排。到那个时候，就很容易理解是否有可能在大奖赛之前或之后立即完成。”
“但我们必须向(F1主席)斯特凡诺·多梅尼卡利和F1展示的是，我们正在严肃而具体地推进。我们做了我们必须做的，现在剩下的完全是按程序完成的。”
目前，意大利是除美国之外唯一一个在F1赛程上拥有多场比赛的国家，在蒙扎之前，这个系列赛将前往伊莫拉参加艾米利亚罗马涅大奖赛。2023年艾米利亚罗马涅大奖赛定于5月21日举行。
然而，由于伊莫拉在2025年底之前的赛程已经确定，达米亚尼目前无法看到两场意大利比赛在那之后仍然存在的情况。
多梅尼卡利坚持认为，24站大奖赛是一级方程式赛季的极限。
达米亚尼说:“我们创造了一个奇迹，在2025年之前举行了两场比赛，你必须非常乐观地认为他们会在那个日期之后继续比赛。”
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如果只能有一个，蒙扎应该留在伊莫拉之上
伊莫拉在2020年重返赛程，当时全球大流行迫使F1撕毁了原来的赛程，并制作了一个新的赛程，以确保一个赛季的行动。
随后，又有两位艾米利亚·罗马涅(Emilia Romagna)全科医生加盟，该场馆目前在一份多年协议的安全保障下运营。
然而，随着中国预计将在未来重返赛程，就像它计划在2023年做的那样，这将使一级方程式赛车回到24小时的极限，而不会有另一项赛事被取消，潜在的新东道主的兴趣意味着对场地的竞争不会就此结束，马德里是最新计划举办大奖赛的地方。
所以，如果2025年之后只剩下蒙扎或伊莫拉举办意大利大奖赛的空间，那么抛开历史，从娱乐的角度来看，蒙扎肯定是更好的场地。
对于车手来说，“速度之殿”一直是一种高肾上腺素刺激，在进入雷蒂菲洛发夹弯的巨大起跑/结束阶段提供了大量的超车动作，这当然是让车迷们开心的很长一段路。
伊莫拉是一个充满F1历史的赛道，对车手来说，这本身就是一个独特的挑战，但对于这些现代、笨重的赛车来说，在这条相当狭窄的赛道上超车是很难得的，即使是在2022年F1推出的有利于超车的新技术规则下。
所以，如果达米亚尼只是缺乏乐观，那就太好了，意大利在2025年之后仍然可以举办两场大奖赛，如果情况不是这样的话，那么蒙扎肯定会是f1继续访问的更好的场地，只要蒙扎找到它需要的帮助来保持预算稳定。