梅塞德斯相信红牛RB19跑得比其他人低10毫米

这就是阿德里安·纽维设计的红牛RB19的威力，据称它可以比其他赛道跑得“低10毫米”，有报道称这辆车比梅赛德斯W14快了六成。

在轻松获得去年的冠军双冠王后，红牛作为最受欢迎的车队进入了新的f1赛季。

他们在三天的季前赛中巩固了最受欢迎的标签，RB19不仅没有问题，而且是赛道上最快的赛车。

塞尔吉奥·佩雷斯以1分30秒305的成绩登顶总赛程，这使他在最后一天领先刘易斯·汉密尔顿十分之三。

然而，考虑到燃料负荷和发动机模式，这不是一个准确的描述汽车与运动法拉利P2超越了梅赛德斯，而红牛则遥遥领先。

穆斯声称:“根据燃料、发动机模式和赛道温度等因素调整后，世界冠军坐在驾驶舱内的红牛赛车估计比法拉利快2 - 4 / 10，比梅赛德斯快6 / 10。”

据说距离越远，差距就越大，因为法拉利的轮胎磨损仍然比红牛多。

红牛的额外表现部分来自于RB19缺乏弹跳。

值得注意的是，上个赛季，车队老板克里斯蒂安·霍纳与他的梅赛德斯对手托托·沃尔夫就鼠跑问题展开了战争，今年的RB19也能够比其他任何赛车更接近地面。

“他们比其他人矮10毫米。如果我们开得那么低，车身底部就会断裂，”一位不愿透露姓名的梅赛德斯消息人士告诉德国出版物。

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但这并不是RB19唯一的优势。

沃尔夫说:“他们刹车更晚，加速更早，并且凭借更好的牵引力获得了令人难以置信的时间。如果我们像这样接近弯道，我们甚至达不到顶点。”

刘易斯-汉密尔顿也担心梅赛德斯在直道上落后于红牛。

“这是去年的一个问题，今年也有点问题，”这位七届世界冠军说。

“反弹大部分都消失了，有时它还在，但大多数时候它不存在，这让事情变得更好。但我们确实要在直线上加快速度。

“我们还有一些需要改进的地方，它仍然不完美，目前我们仍然无法与红牛或法拉利相提并论。

“谁知道下周我们会在哪里，我们只会努力保持积极。”

本周末，当2023年F1赛季以巴林大奖赛开始时，梅赛德斯和我们其他人将更清楚地了解秩序的真实状态。