梅赛德斯解释汉密尔顿的伊莫拉超车
梅赛德斯的赛道旁工程总监安德鲁·肖夫林解释了刘易斯·汉密尔顿在伊莫拉的策略背后的方法。
英国人决定在博塔斯和博塔斯之后延长他在艾米利亚罗马涅大奖赛的第一站马克斯Verstappen已经停下来换了硬胎。
在这样做的过程中，他能够完成超切，并在停站后出现在两人的前面，在虚拟安全车的大力帮助下，他赢得了比赛。
博塔斯的比赛受到了严重的影响他奔驰上的驳船板损坏了他是在撞上法拉利的残骸后捡起来的塞巴斯蒂安维特尔．
在这个重要的日子里，所有的因素都发挥了作用。梅塞德斯just claimed their 7th Constructors’ Championship! To everyone back at the factory grafting away and continuing to push and innovate. You guys are the true unsung heroes. Let’s continue to make history togetherpic.twitter.com/LB9HTg8Zq7
——刘易斯·汉密尔顿(@LewisHamilton)2020年11月1日
在梅赛德斯的艾米利亚-罗马涅大奖赛汇报中，肖夫林解释了汉密尔顿超车的原因，他说:“在第一阶段，我们密切关注着马克斯-维斯塔潘的情况。
“所以，他显然处于一个可以威胁到瓦尔特利的位置，但我们告诉瓦尔特利要尽他所能，试着建立一点差距。我们在寻找大约两分半秒的时间，这足以防止被削弱。
“所以，我们可以等待马克斯迈出第一步，然后我们可以在之后的一圈停站，仍然能够保持住位置。这是很重要的，因为如果你没有这个差距，你就会被推到一个非常早的进站，你必须在这些轮胎上做很长时间的工作。
“所以，当马克斯进站的时候，我们已经决定下一圈会是瓦尔特利，这一点我们真的讨论过，在周日早上我们甚至在比赛开始之前也讨论过，我们知道如果他在我们后面停站，我们必须做出反应。
“现在，我们车队的工作方式，我认为是大多数车队的情况，一旦你击败了你的领导者，你就会看看第二辆车，在这种情况下，刘易斯继承了领先地位，你会尝试为他的策略做最好的事情。”
“现在，在这种情况下，正确的做法是待在外面，多走一会儿。如果我们马上阻止他，他就会落后于瓦尔特利，落后于马克斯。
“但是在外面停留更长时间，你可以得到两个好处:一个是如果有一辆VSC或安全车，你就会领先，另一个好处是你只是在轮胎上制造了一个偏移，但通常那些停下来的人更快，他们用的是新橡胶，实际发生的情况是他们会进入一个凹处，这样当领先的车停下来时，他就会落后。”
“现在，非常不寻常的事情是，瓦尔特利拿起了法拉利的前翼端板，它卡在了他的拖船板上，让他损失了很多性能。
“所以，刘易斯实际上能够比瓦尔特利和马克斯跑得更快，只快了一点点，但实际上跑出了更快的单圈时间，这就是他留在外面的原因，因为他想看看自己是否能够建立进站间隙，并能够在他们之前退出。”
在伊莫拉取得胜利后，汉密尔顿在车手积分榜上将对博塔斯的领先优势扩大到85分，这是他职业生涯的第93场胜利。
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