梅赛德斯解释了乔治·拉塞尔在匈牙利站一秒的速度提高

安德鲁·舍夫林解释了梅赛德斯是如何在匈牙利站的周五和周六之间更换乔治·拉塞尔的赛车的，这最终帮助他获得了杆位。

罗素在周五的匈牙利赛道上，他的速度落后了大约一秒，他承认自己和车队采取的设置方向不是正确的。

在大量的幕后工作之后，拉塞尔能够在排位赛中接近法拉利和红牛的车手，并在周末获得了令人震惊的杆位——这是他职业生涯中的第一次。

肖夫林说他很高兴看到赛车的速度在周末提高到这样的程度，并透露了更多关于拉塞尔是如何能够竞争杆位的细节。

“我们不得不在一夜之间做出很多改变，”他在梅赛德斯的赛后汇报中说。

“我们在周五讨论了一些我们在设置过程中所做的错误的事情。

乔治·拉塞尔是那种第一次拿到手的人# F1没有设置一个紫色扇区的杆位。# HungarianGP# F1

- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年7月30日

“所以，我们失去了赛车的平衡，转向过度和转向不足的混合情况让车手们很挣扎，我们失去了整体抓地力，最重要的是，我们在处理一个系统问题，这意味着我们必须比正常情况下进行更多的冷却，这也影响了我们的部署。

“所以，总的来说，有很多因素导致了这种情况。我们不知道我们会解决所有这些问题，我们知道为什么我们要做每一个单独的改变，但看到两位车手在周六排位赛中的速度是非常令人兴奋的。”

拉塞尔的奔驰职业生涯是不是在加速?

我们聊了聊本周的《扭矩点》关于拉塞尔在周末的表现，并提出了一种可能性，他正在有一个简森巴顿式的建设，为他在这项运动的第一次胜利(尽管巴顿似乎早就应该)。

他一直在等待他的时间在后面的领域，但他的车越来越接近有能力为胜利而战-他也是-但他现在发现刘易斯·汉密尔顿现在他又恢复了状态，这给拉塞尔的挑战增加了一层难度。

事实上，汉密尔顿在匈牙利站的最后一站的速度让他能够在短暂的战斗后轻松超越，这表明，不仅车队的命令不会帮助他在奔驰，但汉密尔顿也不顾一切地再次获得胜利。

他的杆位无疑是向人们展示他能做什么迈出的奇妙的第一步，但从他和梅赛德斯的角度来看，如果他想要取得第一个大奖赛的胜利，还有很多工作要做。