梅赛德斯否认沙特的赤字与PU有关

梅赛德斯驳斥了他们落后法拉利和红牛的猜测，坚称他们在沙特阿拉伯的糟糕的最高速度“主要是由于”W13的调车。

在巴林大奖赛上偷偷登上领奖台后，梅赛德斯曾希望在沙特阿拉伯大奖赛上取得更好的成绩。这是不可能的。

刘易斯·汉密尔顿在第一季度遭遇了令人震惊的出局在周日晚上，这位英国人只能恢复到第10名，而他的队友乔治·拉塞尔(George Russell)排名第五。

奔驰的竞争对手认为，他们的亏损很大一部分来自于动力装置。

根据汽车图片报“在沙特阿拉伯的高速赛道上，这款曾经备受赞誉的发动机比法拉利和红牛的发动机落后了至多0.5秒”。

这一亏损据说是因为改用E10燃料，奔驰在调整燃烧室以适应新燃料时犯了错误。

梅赛德斯否认了这一点，说PU只值他们在吉达赛道的赤字的十分之一左右，其余的差距取决于调校。

一位不愿透露姓名的工程师说:“这最多是十分之一或十分之二。汽车和体育．“糟糕的最高速度主要是由于更高的空气阻力。”

刘易斯·汉密尔顿承认奔驰与法拉利和红牛还有很长的路要走，他简单地说:

“我们需要更强的抓地力和更大的动力。”https://t.co/kpaEEjJfFr# F1pic.twitter.com/LhZFC2YuKU

- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年3月28日

奔驰正在努力与他们的W13的零吊舱和极端的“海豚”设置。

根据穆斯的说法，在沙特阿拉伯，司机们“在直道上疯狂跳跃”，因为工程师们能想出的所有对策都“失败了”。

“最后，除了提高底盘，没有别的办法，这是以牺牲速度为代价的。”

托托·沃尔夫很快就为他的引擎部门辩护，有猜测称他们因为失去了前引擎大师安迪·考威尔和本·霍奇金森而受到了伤害。

“重要的是不要把你的手指指向汽车的个别区域，”奔驰赛车运动的老板说。

“我们作为一个团队在运作，我们的赤字远远超过引擎的赤字。我们是这些领域的顶级团队吗?我不相信。

“但你必须记住，这台引擎帮助我们连续8次赢得车队总冠军。”

他坚持认为调校和“海豚”也让梅赛德斯车队的单圈时间减少了。

沃尔夫补充说:“我们不能按我们想要的方式使用赛车，所以如果我们能把赛车调低一些，很难评估圈速赤字会是多少。

“我真的希望这个差距比我们(在沙特阿拉伯)看到的要小得多。”

梅赛德斯本赛季只得到38分，距离积分榜领头羊法拉利还差40分。

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