奔驰的老板Toto Wolff很清楚，他们的前引擎老板Andy Cowell的离开并没有导致目前的可靠性问题。
Cowell在2020年辞去了梅赛德斯高性能动力系统董事总经理的职位，最近也离职了与新的红牛动力系统公司有联系．然而，到目前为止，这些谣言还没有任何结果。
但在赛道上，梅赛德斯的引擎一直在苦苦挣扎。Valtteri博塔携手在过去的四场比赛中，当他需要在美国大奖赛上使用一个新的内燃机时，被迫接受了他的第三次引擎惩罚。
德国车队也在考虑进一步更换发动机争夺冠军挑战者刘易斯·汉密尔顿在美国，可靠性问题可能使他们无法做出决定。
梅塞德斯的引擎稳定性意外下滑，暗示考威尔可能会缺席，但沃尔夫表示情况并非如此。
“这个组织的优势在于它的深度。安迪显然是一个杰出的人物，在他的时代做出了贡献，但海维尔(托马斯)和他之外的每个人也一样，”沃尔夫在接受Motorsport.com采访时说。
“我对我们今天的架构有100%的信心。引擎的发展不是一蹴而就的。当事情进展顺利或出现问题时，都有很长的准备时间。
“安迪对我们过去的成功功不可没，海维尔和其他人也功不可没。所以我不认为你能准确地指出其中一位领导人决定离开这个组织。在这个组织内部仍然存在真正深刻的优势。”
在美国大奖赛上，波塔斯并不是唯一一个在客户车队阿斯顿·马丁和威廉姆斯车队中遭遇问题的梅赛德斯动力车手。
塞巴斯蒂安·维特尔需要在他的阿斯顿·马丁AMR21上安装一个新的动力装置，威廉姆斯车队的乔治·拉塞尔也是如此，这意味着两位车手都受到了处罚，被罚到发车区后面。
由于博塔斯只在奥斯汀取得了一场新的ICE，芬兰人在发车区只下降了5位，排名第九。