梅赛德斯在澳大利亚大奖赛上注意到的“最大的转变”
梅赛德斯已经确定红牛在澳大利亚大奖赛排位赛优势的减少是f1赛季前两场比赛的“最大转变”。
凭借连续三个杆位和胜利，红牛在2023赛季取得了一个近乎完美的开局，但RB19赛车在阿尔伯特公园的排位赛中存在弱点。
虽然他的队友塞尔吉奥·佩雷斯在第一阶段未能完成单圈，但马克斯·维斯塔彭获得杆位的时间仅比乔治·拉塞尔的梅赛德斯快了十分之二，因为红牛车队在较冷的条件下似乎挣扎得更多。
在比赛结束后，红牛顾问赫尔穆特-马尔科博士表示杆位“只有马克斯的最佳单圈才能获得”，赛车在澳大利亚排位赛中优势的下降并没有被梅赛德斯忽视，尽管乔治-拉塞尔在比赛中因为引擎问题失去了比赛，但他们与刘易斯-汉密尔顿在本赛季首次登上领奖台。
在最新一期的梅赛德斯的比赛汇报YouTube系列如果车队在墨尔本的表现有所改善，是由于他们对W14赛车的理解有所提高，梅赛德斯的技术人员詹姆斯·艾利森说:“这一直是一个很难回答的问题。
“这是预料之中的吗?”大体上是的，因为到目前为止，澳大利亚的表现水平与今年其他两条赛道的表现没有明显的不同。
“对红牛来说是不同的，但与其他比赛相比，并不是完全不同的动物。
“我认为在澳大利亚最大的变化是红牛在排位赛中比其他发车区状态更差一些，这有点封闭了场地。
“但是如果你看看我们的赛车与法拉利的相对速度，我们的赛车与阿斯顿·马丁的相对速度，全年都很接近，是的，我们有点处于更好的一边，但这不是地震。
“那么，这是预料之中的吗?”嗯，我们期待与法拉利和阿斯顿·马丁的比赛，并很高兴我们的鼻子在前面，但我们确实期待在那里。
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“周末的整体好成绩有多少是赛道特定的，有多少来自我们所做的事情?时间会证明一切。
“在接下来的几周，我们会去更多不同的赛道，我们会看到这是否是我们所希望的我们表现普遍上升的最初风向标，或者这是否与我们本周末在墨尔本看到的非常不寻常的赛道状况有关。”
上个月，车队老板托托·沃尔夫在巴林的危机中开始了赛季，并下令对汽车概念进行全面检查，埃里森感觉到梅赛德斯已经提升了F1的竞争秩序，现在排在红牛之后，在法拉利和阿斯顿·马丁之前。
他补充说:“总的来说，从性能的角度来看，我们已经把赛车向前推进了，这是一种安静的满足感，我们现在可能已经得到了它所能给予的一切。
“这种快乐当然被失望冲淡了，我们只有一辆车升了旗，乔治未能在比赛日展示出他在赛车中的能力，在周末的那个时候表现非常强劲。
“我们没有重大突破，但我们向前迈进了一点。
“我们在领跑者红牛身上投入了少量的时间，我们开始与法拉利和阿斯顿·马丁保持良好的关系——也许只是领先一点点。”
