梅赛德斯透露战略分裂，使乔治拉塞尔在澳大利亚大奖赛领先
梅塞德斯解释了导致他们在乔治·拉塞尔被红旗拖后腿之前进站的策略决定。
乔治-拉塞尔在澳大利亚大奖赛一开始就冲到了领先位置，他闪电般的从发车区冲出，超越了杆位车手马克斯-维斯塔彭。
拉塞尔在比赛的早期阶段领先，但是，当安全车在第七圈被派去掩护威廉姆斯的亚历克斯·阿尔邦的撞车事故时，梅赛德斯选择让拉塞尔从领先位置进入硬胎，但这一举动立即适得其反，因为比赛在不久之后被亮起了红灯。
拉塞尔在进站时被挤到了第七位，但他的重新发车非常出色，很快就超越了阿尔卑斯车队的皮埃尔-加斯利，排名第五。
就在他追上阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索获得第三名并准备重新加入领先的战斗时，拉塞尔的动力装置在他停在维修站直道时过期了。
由于梅赛德斯似乎被影响了拉塞尔比赛的红旗弄得措手失措，梅赛德斯的首席技术官詹姆斯·艾利森解释了为什么决定让比赛领导者参加比赛。
在亚历克斯·阿尔本撞车后，梅赛德斯没有预料到红牌停赛
艾利森在梅赛德斯澳大利亚大奖赛的汇报中说:“在比赛的早期，安全车停站是会帮助你，还是会让你的情况更糟。”
所以，你可以看到，当这种情况发生时，我们选择分开我们的车。我们让乔治进来了，但把刘易斯(汉密尔顿)留在了外面，因为在那一点上，你是否会从停站中获得好处是非常微妙的平衡。
“通过引入其中一种，而不是另一种，你就可以分散风险;这就像一个双向的赌注。
“碰巧的是，在做出这个决定之后，我们把乔治带进来可能是正确的，只是单纯地从安全车下面的廉价进站中得到最好的东西。但当红旗在几秒钟后被拔出时，这一切都变得完全无效。”
PlanetF1.com建议
托托·沃尔夫:乔治·拉塞尔本可以为梅赛德斯赢得澳大利亚大奖赛
艾利森透露，考虑到阿尔本事件的性质，梅赛德斯没有预料到需要一个红旗。
“我们对红旗感到非常惊讶，因为对我们来说，这看起来像是在黄色旗帜下可以解决的那种事件。
“当然，当它变红的时候，尽管你在安全车下得到了便宜的停留，但它远不如你在红旗下得到的免费停留。
“我认为这个决定是基于我们做出这个决定时所考虑的情况，但很明显，一旦红旗升起，这显然意味着乔治失去了一点。”
如果没有引擎问题，乔治·拉塞尔会在哪里完成比赛?
梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫在赛后表示，如果比赛没有引擎故障，那么拉塞尔本可以成为彻底胜利的竞争者:“他以一个出色的开局光明正当地领先比赛，我们继续采取大胆的策略，尽早进站以争取艰苦，我认为这可能会为他赢得比赛。”
由于拉塞尔在第一次重启后迅速与领先的三人竞争，但由于他的引擎问题而被取消，埃里森被要求预测英国车手可能在哪里完成比赛-埃里森选择在他的预测中没有沃尔夫那么大胆。
他说:“很明显，他受到了红旗的影响，失去了几个发车位置，而不是从我们希望给他的安全车进站中受益。”
“但他本来会有一场强有力的比赛。他在整个周末都表现出了很好的速度，排位赛很好，强劲的起步，良好的比赛速度，即使他被红旗的命运所辜负，他也得到了一个很好的结果。”
