迈凯轮确认“一种b级车”是三次主要升级的第二部分
迈凯轮车队老板安德里亚·斯特拉宣布迈凯轮MCL60本赛季将有三个主要升级，第二部分被称为“一种b规格的车”，在暑假前到达。
作为本赛季仅有的两支尚未拿到积分的车队之一，迈凯轮被困在积分榜的末尾，他们从一开始就承认他们误读了今年新的地板规则对赛车的巨大影响。
虽然车手们坚持认为赛车是向前迈出的一小步，但这绝不是他们想要的赛车，因为它缺乏下压力和空气动力学抓地力。
Michael Lamonato补充报道
车队最近经历了一次重组，技术总监詹姆斯·基(James Key)立即离开了车队，并以一辆“b级规格的赛车”作为回应，这辆车将在阿塞拜疆大奖赛的赛道上亮相。
这将是本赛季计划进行的三次主要升级中的第一次。
斯特拉对包括PlanetF1.com在内的澳大利亚媒体说:“汽车性能问题的改善应该从巴库开始。”
“巴库的改进应该会影响到赛车的一个区域，我认为从赛车的展示来看，我们对赛车的发展并不完全满意。
“这只是第一步，我们肯定会期待另一次重大升级，这将引起赛车更多领域的兴趣。
“这将更加明显，有些人可能会称之为b级车。然后我们预计在关闭后的第二部分会有进一步的升级。
“因此，我们有三个主要步骤:巴库，之后——我不想承诺任何日期——在关闭之前，然后在关闭之后。
“我们希望他们每个人都能提供零点几秒的时间，这样我们就能把自己放在一个更现实的位置上，实现我们在赛季结束前成为前四名赛车的雄心。
“模式的变化，我更喜欢称之为它而不是结构，会影响性能的交付，因为它会加速开发速度。
“显然，我们将看到影响已经不在巴库，因为巴库的设计是两个月前发布的，但肯定会影响下一轮的升级。”
PlanetF1.com建议
“也许迈凯轮认为兰多诺里斯不够快，奥斯卡皮亚斯特里才是未来。”
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迈凯轮的第一个重大变化发生在去年12月，当时车队告别了车队老板安德烈亚斯·塞德尔，代之以斯特拉。现在基已经与前法拉利工程师大卫桑切斯的到来分道扬镳。
Sanchez将与Peter Prodromou一起工作，Peter Prodromou将升任空气动力学技术总监，Neil Houldey将升任新设立的工程与设计技术总监。
斯特拉谈到不想处于这样一个位置，即“负责人为一个人可以产生的想法设定上限”，迈凯轮首席执行官扎克布朗补充说，他也“对赛车的发展速度不满意”。
“那是去年下半年，如果你看看其他一些团队的发展速度，他们开始和结束的地方，而我们开始和结束的地方。所以，你们开始对话。
“当然，我们车队的负责人在年底发生了变化，这让我有机会更积极地与安德里亚合作，给他授权去看看车队。这正是他所做的。
“他一直在那里意味着他不是从零开始，最终提出了一个对我们和内部人员完全有意义的模型，并开始实施这些计划。
“所以当我们宣布这一消息时，我们已经准备了一段时间，而且恰逢我们赛季开局不佳。”
