马克斯·维斯塔潘不能像和刘易斯·汉密尔顿比赛那样和乔治·拉塞尔比赛
一级方程式评论员彼得·温莎对马克斯·维斯塔潘在阿塞拜疆大奖赛开始时没有给乔治·拉塞尔腾出位置感到惊讶，声称他不能像对待刘易斯·汉密尔顿那样对待拉塞尔。
维斯塔潘在周六的冲刺赛中，在2号弯的第一圈发生了碰撞，他的侧舱上留下了一个大洞，这让他很生气。
在落后于塞尔吉奥·佩雷斯和查尔斯·勒克莱尔获得第三名后，维斯塔潘在公园内与拉塞尔对峙，红牛车手将他的梅赛德斯对手称为“d**khead”，双方进行了激烈的交锋。
拉塞尔后来为自己在这起事件中的角色进行了辩护，坚称他不会“因为(维斯塔潘)在总冠军中领先而退缩”，并声称他的对手在发生接触时“会比我失去更多”。
说话通过他的YouTube频道温莎觉得维斯塔潘没有考虑到拉塞尔在轮毂战中的侵略性，而汉密尔顿在巴库的轮毂战中没有考虑到这一点。
这次碰撞发生在F1自澳大利亚大奖赛以来第一次回归比赛的时候，维斯塔潘在第一圈被两名梅赛德斯车手超过，之后他以DRS轻松超过汉密尔顿，重新夺回了领先地位。
温莎说:“我认为，马克斯和乔治·拉塞尔之间的问题一直存在。
“我不得不说，麦克斯没有读到这封信，我有点惊讶。
“我的意思是，如果是刘易斯·汉密尔顿在他身边，我认为马克斯可以像他那样开前两个弯道，但是乔治·拉塞尔呢?
“那乔治在那种情况下会怎么做呢?”
“马克斯在1号弯道站在外面，侥幸逃脱了，在2号弯道站在外面，这真的是在要求里面的人不要犯任何错误。
“我们已经多次看到车手在内部，如果有两辆车并排进入巴库的2号弯，轮胎没有完全达到温度，在转向不足的情况下跑得太宽，然后不可避免地撞上了外面的车手。
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“我很惊讶马克斯没有让乔治·拉塞尔离开，因为我们已经看到了乔治在这种情况下的能力。回到[2017]决定GP3的赫雷斯，当他对他在ART的队友杰克·艾特肯这样做的时候。
“他就是这么做的。这是乔治开车的方式。他是一个非常强硬的赛车手。
“当然，他们确实碰了一下，在那之后，马克斯的车侧面出现了一个大洞。
“对于一个在周日站在发车区的前排领跑世界锦标赛的车手来说，对我来说，这不是尼基·劳达或阿兰·普罗斯特会做的事情。
“他们会说，‘好吧，乔治，去吧。我要在一两圈内把你的车撞倒，我不会损坏我的车。”
“我想你会说，从好的方面来说，这显示了马克斯·维斯塔潘是一个怎样的车手。
“每一个弯道，每一圈，每一场比赛，无论是冲刺还是大奖赛，他总是想要赛道位置——有点像埃尔顿·塞纳。
“所以你不能因此批评他。
“我只是说我很惊讶，我猜，红牛的管理层没有对他说，‘看，如果你有乔治在那里，要非常非常小心。
“如果是刘易斯或卡洛斯·塞恩斯，你可能会侥幸逃脱。
“但如果是乔治——而且乔治开了个好头——他是不会退缩的。
你可以看出来。你可以从竞选中看出这一点。乔治就是这样。
“他没有做到这一点，所以马克斯不得不带着左手边这个巨大的洞开了整场比赛。
“我想从[红牛首席技术官]阿德里安·纽维的角度来看，令人满意的事情是这确实让赛车难以驾驶，你不得不说马克斯做得非常好，把赛车带到了第三名。”
