马克斯·维斯塔潘在国际汽联缩短迈阿密DRS区域后发表意见
在国际汽联宣布缩短迈阿密大奖赛前的DRS区域后，马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)是F1车手之一。
这项运动的管理机构周四证实，迈阿密国际赛车场的三个DRS区域中的前两个将在赛道的更远的地方开始，因为这项运动希望更好地平衡超车。
第一个DRS区域被推后到9号弯道之后，而第二个DRS区域现在开始于16号弯道之后525米，而不是450米。
生活在一片奢华的土地上，他的赛车比其他发车区的赛车要快得多，红牛的维斯塔潘承认他更希望没有DRS，并说这就是RB19的速度，缩短区域对他来说没有什么不同。
“我当然更希望我们可以在没有DRS的情况下比赛，但这是不可能的，”维斯塔潘在2023年美国三场比赛中的第一场比赛前说。“我认为对我们来说，这有点不同。
“如果赛车速度更快，比如当你必须从后面穿过赛道时，这个区域有多长并不重要，你将会领先。
“但是当速度相差十分之一或十分之二时，你可以在巴库看到，我认为一旦你进入DRS列车，就没有机会了。DRS区域不够大，不能跑。
“那么是什么原因造成的呢?”DRS区域是否太短?还是这些车不够好，无法紧跟其后?我认为这是两者的结合。
“赛车可能太重了，它们太硬了，所以你不能真的在路边跑，试图找到一点不同的路线。现在每个人都或多或少地在同一条线上行驶，因为汽车的工作方式和悬挂的僵硬程度。
“可能现在人们在赛车中发现越来越多的下压力，这可能也变得有点难以跟上。”
兰多诺里斯(Lando Norris)曾说迈凯轮的赛车在直道上是最慢的。
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诺里斯坐在维斯塔潘旁边说:“我们已经(和国际汽联)讨论过了。”“我们在直道上是最慢的，所以我喜欢每一次有机会的DRS。
“我认为这是值得回顾的事情。我想我们回顾一下去年，也许有时候你可以缩短它，但随着赛车的发展，下压力越来越大，这通常会让比赛变得更糟。与此同时，汽车的效率也越来越高，所以你需要额外的一点帮助。
“这取决于你和谁比赛。红牛甚至不需要DRS，对我们来说，我们需要我们所拥有的一切，所以这取决于你的对手是谁，以及一些差异，但有些比赛会更好，有些比赛会更艰难。
“就像马克斯说的，有些事情我们现在无法做到，而几年前我们可能可以做到，这使得超车变得更容易，比如走路肩和走不同的路线。所以这并不像DRS那么简单。还有很多事情需要尝试和改进，需要做得更好。”
