马克斯·维斯塔彭的前性能工程师警告对手注意“危险”的特质
前F1性能工程师布莱克·欣西认为马克斯·维斯塔潘在寻找速度和保存轮胎方面和他的队友塞尔吉奥·佩雷斯一样是一个“怪物”。
佩雷斯经常被称为轮胎耳语者，这位墨西哥车手似乎能够比其他车手跑更长的时间，这是他在印度力量时期赢得的声誉，当时长期的策略会让他获得积分甚至登上领奖台。
他把这一点带到了红牛，在今年的锦标赛中，他与队友维斯塔潘发生了两次交易，他们在前四个比赛周末后落后了6分。
但是，虽然佩雷斯以能够护理他的轮胎而闻名，红牛车队老板赫尔穆特·马尔科坚持认为这是他的两个车手都能做的事情。
“马克斯已经逐渐变成了一个轮胎耳语者，”他上个赛季说。“我们给他一个特定的计划，他会以最佳方式执行。”
但这不仅仅是奥地利人对他的头号车手的赞扬，数字证明这是真的，前性能工程师欣西说。
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在巴库夺冠后，欣西在接受第四频道采访时谈到了佩雷斯和轮胎的名声:“有人说他的轮胎非常好。
“我认为对其他车队来说危险的事情是马克斯和切科的轮胎都非常好。他们有难题，他们可以做到，跑得快，节省轮胎。
“这就是问题所在，大多数车手你会问他们‘我们需要你把速度提高十分之二，你能照顾好轮胎吗?’他们说‘不’。
“不管这辆车和这两个人的组合有什么不同，我已经看到Checo这样做过很多次，我也看到Max这样做过很多次。他们都是怪物。
“但他到底擅长什么呢?”是的，低速90度弯道非常好，当他需要一次又一次地留出足够的余量时，他会冒险，你需要这样做才能在街道赛道上的比赛和排位赛中取得好成绩。
“他们都能做到。但传统上，他在电路上的数字要接近得多。”
这位曾与两位车手都共事过的前性能工程师解释说，在传统赛道上，维斯塔潘与佩雷斯有“0.5%到1%以上的差距”，但在街道赛道上，他们是平起平坐的。
“在本赛季和上赛季末的数据中，我注意到最多的一件事是，”他说，“在很多情况下，我发现Checo试图在进入弯道时占据很大的份额，而在高速、中速和低速弯道的出口上却输掉了比赛。”
“某种程度上，你需要在街道赛道上发挥出最大的侵略性，他在那里往往表现得很好。
“从数字的角度来看，是的，有各种各样的情况和其他事情——不幸的危险信号，马克斯在摩纳哥没有第二次发车，去年在新加坡耗尽了燃料。
“但如果你忽略了所有这些，只是说让我们看看数据，因为在整个赛季中，运气可能会等量地降临到你身上。
“传统的电路，马克斯大约领先半个百分点。所以我的意思是，他在传统的赛道上与他有明显的差距，与Checo的差距是1%的0.5%以上。
“在街道赛道上，他们在排位赛圈中没有差距。显然，这种说法的背景是不存在的，但数字不会说谎。他在那里表现不错，排位赛也不错，比赛也不错。
“所以我认为这是什么都有的一点，杀手本能，适应性。”
