阿塞拜疆大奖赛车手收视率:街头之王塞尔吉奥·佩雷斯和尼克·德弗里斯创下新低

阿塞拜疆大奖赛车手评分出来了!我们在巴库的成绩和你赛后的分析有什么关系?

评分解释:每个司机都以5/10的评分开始周末，我们从那里开始浮动。我们会考虑整个周末，而不仅仅是比赛本身。

然而，分数将更倾向于车手的比赛表现，但排位赛表现(好或坏)也会考虑到我们的评分，在极端情况下，练习在总分中也只占很小的一部分。

塞尔吉奥·佩雷斯在队友马克斯·维斯塔潘之前获得了本赛季的第二场胜利，而查尔斯·勒克莱尔则获得了法拉利本赛季的第一个领奖台。

因此，以下是PlanetF1.com对2023年阿塞拜疆大奖赛的车手评分:

塞尔吉奥·佩雷斯

街头赛车之王再次展示了他的肌肉，虽然马克斯·维斯塔潘的进站有一个好运气的因素，但塞尔吉奥·佩雷斯在杆位上利用了这一点。

这并不是说这场胜利完全是由于车队的失误，维斯塔潘有足够的时间试图赶上佩雷斯，但墨西哥人一直让他保持着超过一臂的距离，轻松地在巴库城市赛道上行驶，就像一个人在乡村的周日驾驶一样，而不是在日历上F1赛道上最狭窄的路段上行驶。

除了没有杆位和错过最快圈速之外，这对佩雷斯来说是一个近乎完美的周末，他在离开阿塞拜疆首都的时候又多了33个积分。

Max Verstappen 8.5

由于停站的时机不对，卫冕冠军的胜利让维斯塔潘失去了胜利。

早些时候，维斯塔潘的挑战是超越查尔斯勒克莱尔，但事实证明这根本不是挑战。事实上，他能够在短时间内连续两次轻松地做到这一点，他的安全车超车证明了他在一场相当平凡的比赛中是一群人中的选择。

维斯塔潘在比赛后的态度比前几天平静了很多，荷兰人接受了这是其中的一件事，现在他的注意力转向了迈阿密。

查尔斯·勒克莱尔

这是查尔斯·勒克莱尔梦寐以求的最好结果。在单圈内确立了他无疑是发车区最好的车手之后，在比赛过程中保持红牛的状态总是一项艰巨的任务。

RB19的优势被证明过于强大，尽管勒克莱尔确实逃脱了，但他很快就被维斯塔潘吃掉了。在红牛的进站失误之后，他重新夺回了这个位置，但在DRS重新开放之前就失去了这个位置。

在红牛车队消失在地平线上之后，勒克莱尔的工作是确保最后的领奖台位置，他如期做到了。对于勒克莱尔来说，这是一场相当平淡无奇的比赛，在他起起伏伏的赛季开始后，他将对此心存感激。

费尔南多·阿隆索

这并不是阿隆索本赛季最好的一场比赛，阿斯顿·马丁赛车在巴库赛道上表现不佳。阿隆索和队友兰斯·斯特罗尔一起工作，等待时机，等待进攻的时刻，感觉到前面的刘易斯·汉密尔顿很快就会出现在他的后视镜里。

阿隆索适时地超越了他的老迈凯伦搭档，当超越塞恩斯时，阿斯顿·马丁的人毫不费力地做到了这一点。

更多的积分，希望在迈阿密有更好的表现。

卡洛斯·塞恩斯5.5

塞恩斯本周提到了赛车的问题，但当你的队友站在领奖台上时，这些借口往往会被置若罔闻。

在巴库，塞恩斯的后翼似乎被固定住了锚，任何保持前三名的希望都很快消失了。从那里开始，阿隆索轻松地超过了他的同胞，这是对伤害的限制。

塞恩斯的一个可取之处是在他能够抵御汉密尔顿的时候，但这是另一场比赛，流畅的操作者未能达到预期。

刘易斯·汉密尔顿7.5分

就像在他前面的维斯塔潘一样，汉密尔顿也被安全车刚刚进站的时机给毁了，但这位七届世界冠军努力地夺回了他毫不留情地失去的位置。

事实证明，这位奔驰车手无法阻止阿隆索的冲刺，但他确保了只有一辆阿斯顿·马丁会超过他。

在比赛后期，汉密尔顿与塞恩斯的距离很近，但法拉利已经足够保持P5。

兰斯·斯特罗尔

这是阿斯顿·马丁银石基地内团结一致的标志，当两辆车在赛道上并排行驶时，车手们更关注的是为车队取得最大的成绩，而不是他们自己。

对于斯特罗尔来说，这意味着没有在前面攻击阿隆索，而西班牙人给了他一些刹车平衡的建议，虽然这确实意味着后者能够超越汉密尔顿，但斯特罗尔却无法超越。

相反，他完成了P7，并在2023赛季继续了他令人印象深刻的开局。

乔治·罗素7

在他戏剧性的周六之后，周日对拉塞尔来说是一件相当安静的事情。当然，在以微弱的差距错过了第三季度之后，他还有工作要做。

在第一圈之后，拉塞尔并没有取得太大的进步，但幸运的是安全车的时机将他提升到了第六名。

在斯特罗尔和汉密尔顿都超过他的情况下，英国人并没有完全坚持住，在后期建立了足够的差距后，他换了软装进站，创造了最快圈速，并获得了额外的积分。

兰多·诺里斯8

麦克拉伦回来了吗?考虑到他们与阿尔卑斯的竞争现在似乎是在争夺五常车队的位置，沃金在巴库的表现非常有利。

诺里斯第一次享受到了他在赛季开始时所期望的速度水平，能够确保他在本赛季的第一次第三季度出场，这给了他迄今为止在比赛中所拥有的最好的平台。

但对诺里斯来说，这将是一个相当令人沮丧的下午，因为硬胎几乎没有出现退化的迹象，出乎所有人的预料。埃斯特班-奥孔一直坚持到最后一圈，诺里斯和其他许多赛车一样被卡在法国人后面。

他最终超越了他，但已经太迟了，无法对前面的车队发起冲击，因此只能排在第九位，尽管这是他多次尝试中第二场得分比赛。

7 . Yuki Tsunoda

由于这位阿尔法星座车手的又一次令人鼓舞的表现，P11先生很快成为了积分先生。

对于津野田佳彦来说，这可能也是比较容易拿到的积分之一，因为虽然他大部分时间都在前十名之外，但他是在DRS列车内做到的，他知道奥康和胡肯伯格在某些时候不得不牺牲自己的位置。

和他的队友下午的表现相比，对于他即将成为前主帅的弗朗茨·托斯特来说，辻田本赛季的首发是一个很好的提前退役礼物。

奥斯卡·皮亚斯特里

皮亚特里在第一圈遭遇了一次事故，他发现自己成了F1三明治中不需要的填充物，这虽然没有损坏他的赛车，但却让他失去了在排位赛早期获得的P10位置。

像许多在发车区后半段的选手一样，皮亚特里被困在DRS的列车上，而澳大利亚人则被整齐地夹在津田和阿尔本之间。他在第11名冲过了终点线，希望下一次在迈阿密能有一场更好、更有趣的比赛。

亚历山大·阿尔本6岁

来自阿尔本的一个平淡无奇的下午，在这条赛道上，人们都期望威廉姆斯能表现得很好。FW45在弯道上喜欢直道，巴库赛道是F1赛程上最长的直道，但速度却很少。

这背后最明显的解释是，像其他许多人一样，阿尔本发现自己落后于奥康。对阿尔本来说，这是一场令人沮丧的比赛，奥康直到最后一刻才进站，几乎没有给阿尔本展示自己能力的机会。

在四场比赛之后，阿尔本给人留下了深刻的印象，但只获得了一分。

Kevin Magnussen 5.5分

马格努森的2023赛季继续失败，因为他从来没有真正在巴库争夺积分。从P16开始，马格努森被困在了后面的赛道上，这些赛道被挤成了一个圆锥形的瓶颈。

他至少比他的首发位置高出了三个名次，但这不足以增加他在积分榜上的积分。

皮埃尔·加斯利5.5

经历了F1历史上最糟糕的周五之一，加斯利至少可以感谢他的周日在方格旗前结束，而不是在此之前。

从熄灯到那一刻的比赛来看，法国人是第一个进站的，他在第5圈进站，但他的选择在安全车仅仅5圈后就出来了。

从那里开始，这对法国人来说是一场艰苦的战斗，阿尔卑斯似乎陷入了是否再次进站或等待的困境。最后他们选择了等待，加斯利在第23圈再次出现，把他送到了接近最后的位置。

与巴林站不同的是，加斯利无法回到排位赛，最终完成了第14名。

埃斯特班·奥康

Alpine和Ocon赌了一把，不幸的是，他们没有赢。由于悬架调组的改变，奥康被迫在维修区发车，他使用硬胎发车。当这种轮胎被证明比许多人预期的更耐用时，Alpine开始希望有一辆后期的安全车，这会给他们带来优势。

在那之前，奥康在让轮胎续航方面做得非常好，尽管轮胎的表现确实比预期的要好。当维修区的另一位首发车手尼科-胡肯伯格的橡胶开始失效时，奥康的轮胎一直坚持到最后一圈。

法国人也应该受到赞扬，因为当他到达维修区时，一群摄影师站在他面前，他表现出了极大的谨慎和控制!

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洛根中士5.5分

对被奥康赶在后面的中士来说，这是一场无聊的比赛。美国人在周五遇到了一些问题，他对两辆法拉利的位置感到恼火，因为他在周六的冲刺枪战中撞到了墙，但比赛是一件安静的事情。

他从第14名发车，但最终以第16名结束，因为威廉姆斯车队未能充分利用巴库直道。

尼科·霍肯伯格

和Alpine一样，哈斯也希望后期的安全车能对Hulkenberg有利，但这最终没有实现。这是德国人之前的一场伟大的比赛，这位前雷诺车手能够让他的轮胎持续下去，同时让后面那些装备了更新鲜橡胶的更快的赛车保持在他身后。

随着胡肯伯格开始在赛道上摔倒，轮胎开始出现问题，这促使哈斯最终把他带进了赛道。他最终获得了倒数第二名的第17名，这与他在巴库的表现并不相符。

瓦尔特利·博塔斯4.5分

对于博塔斯来说，这是一场糟糕的比赛，他到目前为止还没有达到他2022赛季的开局。

从第13名发车，博塔斯一开始就被皮亚斯特里撞到了，然后马格努森就撞到了他的后面。

芬兰人活了下来，但在这个过程中失去了很多位置，很快就发现自己接近了发车区后面。车队在第6圈选择了提前进站，但奇怪的是，仅仅四圈之后，在安全车的帮助下再次进站。

这也不是博塔斯当天的最后一站，因为他在第34圈回到了车库，并在最后一名仍然在前进的车手中再次出现。

最后，他以倒数第18名冲过终点线。

还没说完

周冠宇6

阿尔法罗密欧赛车继续表现出缺乏速度，只是这一次也出现了可靠性问题。从P15开始，周很快被Gasly超越，但在安全车介入后，周成为了P14。

他很快就失去了这个位置，因为他开始在订单中摔倒，阿尔法随后因气温上升而让他退休。

尼克·德·弗里斯

随着每一场比赛的过去，尼克·德弗里斯进一步证明了为什么他花了这么长时间才得到一个F1席位。在巴库，就像他本赛季经常出现的情况一样，他在周五的发车很糟糕，包括排位赛中的撞车。

虽然他至少完成了冲刺阶段的排位赛，但他是在最后一站完成的，在冲刺阶段只上升到第14名，同时还撞到了自己的队友。

最后，周六的冲刺变成了德弗里斯本周末在赛道上最长的时间，因为在周日比赛的第10圈，他在5号弯撞上了墙，撞坏了他的左前轮，这标志着他在两场比赛中第二次退赛。