在刘易斯·汉密尔顿无线电投诉中，梅赛德斯解释启动轮胎过程
詹姆斯·艾利森透露了车队是如何在上周末的新加坡大奖赛上得出刘易斯·汉密尔顿使用哪个轮胎发车的结论的，而这位奔驰车手认为他们的选择是错误的。
这位七届世界冠军以赛季最好的第三名的成绩参加了周日的比赛，他一直在争夺领奖台的位置，落后于法拉利车手卡洛斯赢面．
汉密尔顿对在周日用新的中间胎发车并不满意，他抱怨在前几圈没有给他所需要的抓地力，而他认为擦过的轮胎可以提供抓地力。
结果，汉密尔顿告诉车队“你们要听我的。”当谈到他在比赛开始时的轮胎选择，但车队的首席技术官解释了为什么他们最终选择了一个不同的方向。
“好吧，我可以马上从桌子上拿掉一对夫妇，”艾莉森在奔驰的赛后汇报中说，当被问及汉密尔顿在新加坡开始时还有什么其他的选择。
“天太湿了，我们根本不会考虑使用光滑的轮胎。同样的，它也没有足够的湿，让我们开始在极湿的橡胶上。
“所以唯一的选择是中间体，唯一的讨论是我们应该在汽车上使用什么味道的中间体。
过去几年我们是多么想念铃鹿啊# JapaneseGP# F1pic.twitter.com/uMxLjFO0V8
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月3日
“有两种选择:你可以使用全新的、新鲜的橡胶，也可以使用二手中间体。
“它在之前的几圈中做了一些清洁工作。现在，这两个选项给您的结果略有不同。全新的橡胶会让你在起跑时获得最好的机会。
“它会给你最好的跳跃，会给你进入第一个弯道的最好机会。
“然而，擦过的橡胶可能会在比赛的开始几圈中更稳当一些，它会让车手马上感觉更舒服。
“最后，我们在比赛前的车库里集体讨论了这个问题，我们决定新的中间路线是正确的，这确实是我们周围所有人立即在发车区做出的选择。”
汉密尔顿和乔治-拉塞尔在之后的周末只拿到了两个积分他的队友在第14分的时候没有拿到名次在周六的第二节被淘汰后，他未能取得进展。
与此同时，汉密尔顿在比赛进行到一半时，在7号弯道滑倒在障碍上。他能够逆转并继续，但最终下降到P9位置。
然而，日本大奖赛很快就到来了，但考虑到铃鹿赛道布局的特点，托托-沃尔夫承认，汉密尔顿从新加坡获得排位赛前三的位置看起来不太可能。
由于铃鹿以快速、横扫弯道而闻名，沃尔夫承认W13将在本周末被拉伸。
“仍然有五次机会获得好积分，强势结束今年，”梅赛德斯车队的老板说。
“铃鹿会给我们的赛车带来一些挑战，很难重复我们在新加坡看到的排位赛表现，但我希望周日下午的强劲表现能平衡这一点。
“F1自2019年以来就没有来过日本，车队真的很期待回来。这是一条特别的赛道;对人和机器来说都是最具挑战性的。我们也想念所有优秀的日本粉丝。”
