对刘易斯·汉密尔顿来说，这既是好消息，也是坏消息
托托·沃尔夫说，梅赛德斯已经听取了刘易斯·汉密尔顿对他的位置的抱怨，这是车队正在寻求改变的事情之一。
然而，这不会是一个短期的解决方案。
在汉密尔顿抱怨与他的赛车“脱节”的赛季开始时，这位七届世界冠军在沙特阿拉伯的一场棘手的排位赛后表示，他驾驶它感到“痛苦”。
他补充道:“我每天都在这里尽可能地晚到，我尽了最大的努力准备，但我一上车就无法融入其中。我真的不知道该说什么。”
他后来解释说，他在车里的座位位置是问题的主要原因，因为它没有给他想要的感觉。
“我不知道人们是否知道，”他告诉澳大利亚媒体，包括PlanetF1.com。“我们比其他车手坐得离前轮更近。我们的座舱离前面太近了。
“当你开车时，你会觉得自己坐在前轮上，这是开车时最糟糕的感觉之一。
“如果你在家里开车，把轮子放在腿的正下方，当你接近环形路口时，你不会高兴的!
“所以，它所做的只是真正改变了汽车的态度和你如何感知它的运动。与坐得更靠后、坐得更近、更中间的时候相比，这更难预测。
“这是我一直在挣扎的事情。”
对汉密尔顿来说，好消息是，与设计W14时不同，这一次梅赛德斯正在倾听。
PlanetF1.com建议
“我们正在处理车手位置的大概念，”梅赛德斯赛车运动老板沃尔夫告诉motorsport-total.com。“显然，这是最重要的事情之一。”
沃尔夫解释说，这是关于“车手在赛车中感觉最好的地方”，他补充说:“这是刘易斯表达得非常清楚的事情。
“当一个七届世界冠军有意见时，倾听是很重要的。”
然而，这个问题不是短期的解决方案，因为座椅定位是汽车基本设计的一部分。
沃尔夫关于“倾听很重要”的评论是在汉密尔顿抱怨车队在设计今年的赛车时做了完全相反的事情之后发表的。
在赛季开幕的巴林大奖赛后，车手在接受BBC的方格旗播客采访时批评了车队，说他“告诉了他们赛车的问题。
“比如，我这辈子开过很多辆车，所以我知道汽车需要什么，我知道汽车不需要什么。
“我认为这真的是问责制的问题，是坦白的问题，说‘是的，你知道吗，我们没有听取你的意见，这不是我们需要做的事情，我们必须努力’。”
在澳大利亚大奖赛的领奖台上，汉密尔顿以38分的成绩排名第四，落后冠军领跑者马克斯·维斯塔彭31分。
