据报道，梅赛德斯老板托托·沃尔夫的财富突破了10亿美元大关
据报道，新一批体育亿万富翁出现了，其中包括梅赛德斯F1车队的共同所有人兼负责人托托·沃尔夫。
沃尔夫发现自己处于一个相当独特的位置，当涉及到10支车队在一级方程式网格的老板。
这是因为沃尔夫不仅被任命监督车队的运营，而且还与梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒和英力士一起，拥有梅赛德斯-奔驰三分之一的股份。
在梅赛德斯之前，沃尔夫拥有威廉姆斯车队的股份，这是这位前奥地利赛车手转型为商人的f1车队所有权的大门。
他在梅赛德斯车队的时间见证了这支车队将自己写进了f1的历史书，在2014-2021年期间连续八次夺得车队冠军，这是该系列赛历史上最长的连胜纪录。
在此期间，梅赛德斯还获得了8个车手锦标赛中的7个。
自2021年以来，这支车队可能还没有尝到冠军的甜头，但梅赛德斯- F1的价值只是在继续增长，因为F1作为一个整体，现在可能比以往任何时候都更有价值。
Netflix的热门纪录片《求生》(Drive to survival)确实推动了一级方程式(f1)的人气爆发，看台上人满为患，争夺赛程上一个位置的激烈竞争现在已经成为常态。
f1的预算上限也确保了该系列赛拥有10支财务非常稳定的车队。
这一切显然都让沃尔夫得到了回报，因为据报道《福布斯》在美国，他是加入2023年亿万富翁名单的十几位体育明星之一。
现在沃尔夫的净资产为10亿美元，《福布斯》称，Netflix的影响力帮助沃尔夫“凭借其纪录片《生存动力》对f1车队价值的影响，成为了一位名人亿万富翁”。
PlanetF1.com建议
奥迪F1招募了“大约50名”技术专家，其中包括来自竞争对手的“激进”招聘活动
也许并不奇怪，沃尔夫一直是现有的车队老板之一，对国际汽联在未来扩大F1赛区的考虑持谨慎态度，安德列蒂-凯迪拉克竞标的意图是最强烈的，沃尔夫给予了相当冷淡的接待。
目前的规则规定，任何新车队都需要支付2亿美元的反稀释费才能加入F1，这笔费用将在现有车队之间分配，作为补偿，因为在收入分配方面有一块额外的蛋糕要切。
然而，随着f1及其车队的价值持续飙升，即使是2亿美元的数字也受到了质疑。
