刘易斯·汉密尔顿和托托·沃尔夫有点夸大了梅赛德斯的危机。
梅赛德斯的W14并不像车队所宣称的那样糟糕，这是根据前法拉利工程师Ernest Knoors的说法，他说谈论危机是“夸张的”。
梅赛德斯车队来到本赛季的第一站巴林站，担心他们的W14赛车的速度，在排位赛中落后红牛车队十分之六，在比赛中落后50秒，这强烈表明他们的担心是合理的。
赛车运动老板托托·沃尔夫说他“不认为这个包最终会有竞争力”，而刘易斯·汉密尔顿批评车队不听他关于赛车需要什么。
沃尔夫随后承认梅赛德斯在他们的概念上“犯了错误”，车队老板承诺如果目前的发展计划“不够”，就会进行“彻底的改变”。
然后汉密尔顿把车放在了澳大利亚大奖赛的领奖台上。
英国人在他和他的队友乔治·拉塞尔短暂领先的比赛中获得了第二名，汉密尔顿将费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁挡在了边缘，以马克斯·维斯塔彭获得亚军。
前法拉利和宝马工程师Knoors认为他们夸大了汽车的问题。
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“当然，这还不是他们想要的，”Knoors说Motorsport.com在澳大利亚大奖赛之后。
“梅赛德斯自然而然地想，‘我们今年想再次为冠军而战。“汉密尔顿自然总是想在球队中排在拉塞尔前面，这些事情都没有到位。
“我认为这就是为什么汉密尔顿说‘我们正处于危机之中’。“我一直认为这有点夸张。
“他说在巴林之后，是的，巴林很糟糕，但是在沙特阿拉伯，特别是在这场比赛中，你看到梅赛德斯还没有达到红牛的水平，但它很好。”
汉密尔顿是当天唯一一位获得积分的梅赛德斯车手，这位七届世界冠军在积分榜上获得了38分，拉塞尔因引擎故障而退赛。
诺斯说，这将是梅赛德斯的一个问题，因为可靠性是他们上赛季的一个优势。
他说:“拉塞尔因可靠性问题退出比赛令人担忧。”“这当然是他们上赛季的一个强项。他们几乎没有任何技术故障，直到刘易斯最后一次(在阿布扎比)。
“现在他们有东西坏了。这可能比他们所说的没有达到的速度更令人担忧。
“实际上，我认为沃尔夫和汉密尔顿夸大了这场危机。也许更多的是汉密尔顿感觉不好，而不是赛车真的很糟糕。”
但是，话虽如此，他不相信梅赛德斯突然有了挑战红牛赢得比赛的速度。
“我认为梅赛德斯会有起起伏伏，但阿斯顿马丁也是如此，”他说。“在我看来，红牛更稳定。法拉利也有它的起起伏伏。
“当然，这也取决于你的概念和轮胎是否适合特定的赛道。我认为汉密尔顿和梅赛德斯一般只会排在第二或第三。
“人们可以希望，当他们带来不同的概念或进一步的发展时，他们将进一步缩小与红牛的差距。”
但是汉密尔顿的P2赛道依赖吗?
沃尔夫说，是的，阿尔伯特公园赛道的性质“肯定帮助”梅赛德斯在过去的周末。
尽管梅赛德斯在巴林之后表现更好，拉塞尔在沙特阿拉伯离领奖台还有5.1秒的差距，汉密尔顿在墨尔本也在领奖台上，但车队对他们在阿尔伯特公园赛道上的速度感到惊讶，
在排位赛中预测P5到P8，两位车手都没有想到自己会在发车区排名第二或第三，尽管可以说，排位赛表现平平的法拉利在这一点上给予了他们帮助。
沃尔夫还提到了电路让团队看起来比“我们应该是”更好．
“我认为这绝对是我们的优势，”他在谈到阿尔伯特公园赛道时说。
“我们的赛车在赛车尾部缺乏一些性能，赛道确实帮助了我们，所以我认为这让我们看起来比我们应该有的更好。
“但我们知道弱点在哪里，我们只需要解决它们。”