汉密尔顿“将”比马克斯在2022年的赛车有优势

刘易斯·汉密尔顿“将”比马克斯·弗斯塔彭有优势，因为新车的特点，根据谢尔盖·西罗特金。

Verstappen击败汉密尔顿到去年的车手总冠军，荷兰人在赛季最后一圈的通行证确保了它。

这是一个激动人心的赛季的一个有争议的结论，弗斯塔彭和汉密尔顿势均力敌，两人在22场大奖赛中取得了14胜1负的成绩。

Verstappen的夺冠给汉密尔顿四年的统治画上了句号，也阻止了这位奔驰车手打破纪录的第8个世界冠军。

汉密尔顿将在本赛季回到发车区，英国人在沉默了几周后告诉世界“我回来了”，西罗特金相信2022年的全新赛车将比弗斯塔彭的更适合他的驾驶风格。

“今年我们当然会有全新的汽车，”他在最新的一篇文章中写道f1杂志专栏．

“这些在弯道应该会慢一些，这意味着你必须刹车更长、更久。与去年相比，你花了更多的时间。

“这主要是汉密尔顿的优势，尤其是在巴塞罗那和布达佩斯这样的赛道上。

“当然，没有人确切地知道2022年的赛车将如何表现，但事实上，理论上它们将更难驾驶，这可能在一定程度上对汉密尔顿有利，因为他控制赛车的平衡非常好。”

本赛季，f1在引入地面效应空气动力学的基础上进行了全面的改革，因为这项运动的老板们希望通过允许车手们在更长的时间内紧密地跟随彼此来创造更多的超车。

在谈到汉密尔顿的风格时，这位前威廉姆斯车手解释说:“当你谈到对刹车、旋转和入弯时重量转移的控制时，刘易斯绝对是发车区的第一名。

“刘易斯知道如何很好地‘加载’前轴，因为他有很好的感觉和对刹车的控制。所以它实际上变成了一个和。

“因为这个天赋，他可以在弯的开始加快速度，并在那里获利，而额外的速度也让他在弯的中途有更好的旋转。

“因为他可以很好地旋转赛车，刘易斯也可以更好地把车停在弯道出口的前面。

“虽然我通常不认为刘易斯是最好的车手在出口方面-但我们会在后面得到Max。然而，刘易斯在弯道中提前获得的时间，远远超过了他在更有利的退路者身上可能损失的时间。”

弗斯塔彭的风格非常不同，这位俄罗斯车手说。

“这听起来可能很奇怪，但马克斯实际上是在做与刘易斯相反的事情，利用赛道上的每一毫米来让弯道不那么方，”他说。

Max的做法是在进出时尽可能多地使用跑道。当进入一个弯道和中途，他总是把车放在尽可能好的角度，以尽快走出弯道。

“你可以从马克斯在进入弯道前坐得更远和走得更远的地方看到这一点。因此，它总是“打开”角比其他几度。这样他就可以在右侧刹车，以更快的速度进入弯道，并提前重新踩油门。这为他节省了很多时间。Max在这方面有天赋，远远超过其他人。”

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