兰多诺里斯建议极端超软轮胎被引入冲刺排位赛，使它更令人兴奋。
新赛制的第一次试验是在英国大奖赛上进行的，从球迷和车手那里得到了普遍相当积极的反应。
蒙扎主办了本周末的第二届短跑比赛，但事实证明，比赛没有第一届那么有趣，在18圈比赛中很难出现超车和轮对轮的比赛。
诺里斯认为问题在于车手不必担心管理轮胎，也不会因为轮胎退化而失去任何速度。
鉴于此，他认为引入一种更柔和的化合物可能会让情况变得更好。
“这很棘手，”当被问及是否喜欢冲刺排位赛时，他告诉天空F1。
“因为你在整个过程中都在努力，即使是最软的轮胎也不会有太多的退化，不会发生很多事情。
“当我们明天看到很多比赛的时候，那将是轮胎爆胎的时候，你知道，不同的策略，而不仅仅是比赛。
“所以我们是否只是像一个极端的超级软件的短跑比赛，人们必须管理更多，也许然后你会看到一些东西。”
虽然他可能不太喜欢，但这对诺里斯来说是一个很大的成功麦克拉伦一名男子领先刘易斯·汉密尔顿完成了第4名，获得了第3名的发车资格。
他承认这种模式不仅对球迷来说比FP3更好，而且对中场球队也有好处，因为他们可以承担比领跑者更多的风险。
“当然，从旁观者的角度来看，这要好得多，”他补充说。
“这是为了球迷，为了你们，为了所有的观众。我认为它有很多积极的方面。
“我认为这为我们明天做好了准备。你需要风险vs回报。我们可以承担风险，而其他人必须更谨慎一些，比如奔驰和红牛，所以我们可以利用这一点。”
医生，进去!
这就是它的意义所在。
P3为@DanielRicciardo在# F1Sprint在蒙扎。# ItalianGPpic.twitter.com/7ZC678tkM1
-麦克拉伦(@McLarenF1)2021年9月11日
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他那一天的一个缺点是他被队友打败了丹尼尔Ricciardo在第3轮比赛中，他在一开始就超过了他。
英国人很高兴有澳大利亚人在前面与他的比赛，尽管。
“很好，”他说。
“这个周末，从一开始，他就表现得非常好，非常有竞争力，所以我认为我们互相推动了很多，他今天为球队拿到了一分，所以我认为这是有益的。
“我们明天开始的位置很好，我想从一个建造者的角度来看，知道他在那里对我来说更容易，因为我们不仅有两辆车在那里，我们可以战略性地使用它来阻挡其他人或攻击其他人等等。
“所以这对他来说很好，这也是他应得的，他这个周末的表现很好。”