诺里斯:“没什么好抱怨的”

兰多·诺里斯认为，梅赛德斯优先考虑性能而不是舒适性，而迈凯轮的做法则相反，使海豚成为不应该被抱怨的东西。

在阿塞拜疆大奖赛结束时，刘易斯·汉密尔顿被看到挣扎着从他的奔驰车里出来——这辆车可以说是受弹跳感觉影响最严重的——他是车队的负责人托托·沃尔夫甚至怀疑不管他正在经历的疼痛是否会让他退出加拿大的下一场比赛。

虽然海豚化的解决方案是提高汽车的乘坐高度，但这将以完全的速度为代价，因为新车的地面效应空气动力学依赖于接近地面的地板，以最大化其性能。

在一级方程式围场中，海豚正成为一个越来越热门的话题许多司机都对自己的健康表示担忧因为他们的身体在驾驶舱里受到了很大的震动，他们的背部和头部承受着越来越大的压力。

汉密尔顿:“我无法表达你所经历的痛苦，尤其是在这里的直线上。最后，你只能祈祷这一切快点结束。

“一旦我们修复了这个弹跳，我们就可以在比赛中获胜，但我们肯定会输掉超过一秒钟的弹跳。”# F1pic.twitter.com/6igWEKAmSZ

- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年6月12日

诺里斯认为，饱受赛车弹跳之苦的车队应该以迈凯轮车队为榜样，暂时采取简单的解决方案，他相信他的车队已经做出了正确的妥协，试图在性能和驾驶舱舒适度之间取得平衡，而其他人有责任自行解决这些问题。

当被问及乘坐他的车感觉如何时，他开玩笑说麦克拉伦“它很美，我现在很喜欢它”，然后对F1 TV说:“我不是在抱怨。是的，我们有一些海豚，一些弹跳，但这是你必须处理的。

“这是一种交易，我们试图获得性能，我们可以很容易地降低，获得性能，但有更多的海豚，但我们只是认为我们在正确的数量。

“所以我肯定梅塞德斯可以有一个不同的地板，提高乘坐高度，这对他们来说会更好，但他们显然不想失去性能。

“所以我不认为有什么可抱怨的。只是人们需要自己找到解决问题的方法。”

诺里斯和他的迈凯轮队友丹尼尔·里卡多在阿塞拜疆大奖赛期间都受到了车队的命令，诺里斯在比赛结束时被告知落后于澳大利亚人，因为他们拿到了P8和P9的冠军。