为什么麦克拉伦在比利时大奖赛上空手而归

迈凯轮负责人安德里亚斯·塞德尔解释说，在斯帕的1号弯道缺乏牵引力让他的车手被困住了，无法继续前进。

兰多·诺里斯是由于动力装置相关的处罚而落在电网后面的车手之一，尽管这些处罚使丹尼尔·里卡多获得了P7的首发位置，迈凯轮仍然有一些乐观的理由。

不过，这场比赛并没有像迈凯轮所希望的那样进行。里夏尔多在第15站一路冲过终点线，而诺里斯以P12的成绩完成了比赛，这意味着迈凯轮在离开斯帕时没有拿到任何积分。

诺里斯解释说，迈凯轮没有足够的速度优势来摆脱竞争对手的“DRS列车”，而里卡多则对他的直线速度感到后悔，觉得不理想的尾翼规格阻碍了他的发展。

至于塞德尔，他认为1号弯道的退出是车队的明显弱点，因为缺乏牵引力让车手无法在凯梅尔直道上发起进攻，同时也让他们很容易受到后面赛车的攻击。

“当然，我们今天缺乏如此多的表现是令人惊讶的，”塞德尔说，引述Motorsport.com。“但是因为速度不够快，我们不得不接受其他车比我们快，可以超过我们的事实。

“例如，由于我们在1号弯道缺乏牵引力，我们就会卡差不多整场比赛都很容易被超越，这就是为什么我们从来没有真正在露天，这影响了我们已经有更多的表现。这就是为什么我们今天不得不接受P12和P15，这当然是令人失望的。

“我认为如果我们看看今天的速度，我们是有竞争力的。我认为最大的问题是1号弯道缺乏牵引力。

“这就是为什么，就像我说的，我们很容易受到其他赛车的超车动作的影响，同时我们无法超车，因为我们在1号弯道出口无法做到足够接近，即使我们在露天赛道上的单圈时间会更快。”

斯帕对迈凯轮来说是一场特别具有破坏性的比赛，尽管他们没有得到任何积分，但最接近的对手阿尔卑斯却拿到了两分。

与费尔南多-阿隆索越过P5线和埃斯特班·奥康P7, Alpine加强了对P4的控制积分榜现在对迈凯轮车队拥有20分的优势。

但是，塞德尔明确表示，在赛季还剩8轮的情况下，迈凯轮不会失去信心。

赛德尔说:“如果你看看今天的比赛，Alpine做得更好，我们必须承认这一点。”“但与此同时，我们当然不会放弃。

“还有八场比赛等着我们。我们还有很多积分需要去获得，就在不久前的匈牙利，在不同的赛道和不同的条件下，我们也很有竞争力。我们是那里第四强的队伍。

“所以，我们将在周末比赛后重新组合，看看我们能从今天学到什么，然后带着反击的明确目标在赞德沃特进行比赛。”

当f1进入三冠王中的第二阶段时，赞德沃特赛道的速度已经很快了，但塞德尔“对我们会再次变得更强大非常乐观”，诺里斯仍然有一些疑虑，他形容赞德沃特赛道是迈凯轮上赛季“最糟糕”的赛道。

诺里斯说:“没有比这周末更糟糕的事情了。”“这里需要很大的下压力，希望这能让我们回到和布达佩斯类似的位置。但去年(赞德沃特)是我们最差的赛道。”