居住在马拉内罗对哈斯有好处，凯文-马格努森说这使得各个部门之间的沟通更加简单。
他说，这体现在赛车和车队的成绩上。
自从哈斯于2016年进入f1以来，哈斯一直与法拉利保持着密切的联系，运行他们的发动机，购买允许的零件，并利用他们的风洞。
这种关系变得更加密切哈斯住进了法拉利的马拉内罗总部而包括高级设计师西蒙娜·雷斯塔在内的前法拉利员工则转投哈斯。
这些举动是在Magnussen在2020赛季结束后，丹麦人与哈斯分道扬镳，然后在今年的锦标赛中重新加入他们。
“这对球队来说是一个很好的变化，”他说，“我离开的那一年，他们搬家了。
“现在在马拉内罗是一个更大的团队，我认为这有助于不同部门之间的沟通，只是能够相互交谈。
“这些年来，我们的团队分布在世界各地:在美国;意大利有两处，英国有一处，分布非常分散。
“我认为，在沟通方面，当你可以走到伴侣的办公桌前聊天时，事情会变得更容易。
“所以，它更好了，它也成长了，我们有了更多的人，感觉好多了。当然，汽车也显示了这一点。所以这是一个很好的地方。”
据阿穆斯说，梅赛德斯、迈凯轮、阿斯顿马丁和阿尔卑斯已经要求国际汽联调查法拉利和哈斯的关系。
考虑到法拉利领先，而哈斯速度很快，我想这可能会发生。
不知道他们希望找到什么FIA还没有批准的东西。# F1pic.twitter.com/SHmVmPLGyF
- DNF1 (@dnf1_official)2022年4月19日
但当竞争对手质疑哈斯与法拉利的密切关系时，斯坦纳今年早些时候透露这一切都是光明正大的根据国际汽联。
“这种关系也受到国际汽联规则的监管，”哈斯车队负责人今年早些时候说。“你不能因为我们坐在马拉内罗就做得更多。
“这很方便，因为预算上限即将到来，有办公室可用，法拉利已经计划好了这些建筑。
“我们利用了那里的办公空间，我们有大约30-35名来自法拉利的员工，他们因为F1的预算上限而来到我们这里。
“我们总是有人在风洞办公室工作，因为我们现在在马拉内罗有两个办公室，一个在风洞，另一个是设计师和空气动力学家的办公室。
“但当我们在风洞会议时，我们总是有一个办公室，我们的员工可以坐在里面，而不必站在风洞的控制室里。”
Alpine是其中一个抱怨的团队，他担心法拉利和哈斯之间会传递信息他们一边喝咖啡，一边聊着饮水机。
施泰纳对劳教的回应是:“我们一切都按照规定行事。
“我对国际汽联说，‘伙计们，请每天来检查一下，因为我们做的一切都是按照规则的。
“国际汽联正在马拉内罗和我们一起检查。他们是受欢迎的。如果他们发现了什么，我们会改进它。但他们不会发现任何迹象(表明)我们抄袭了一辆车。”