斯坦纳解释了哈斯为何共用法拉利的办公室
哈斯老板冈瑟·施泰纳说，他的团队充分利用了法拉利马拉内洛基地的预算上限带来的自由空间和人员。
自从哈斯2016年进入f1以来，车队一直与哈斯保持着密切的联系法拉利从意大利公司购买允许的零件，并使用他们的风洞。
哈斯也使用法拉利的动力装置，而他们有一个协议，运行法拉利的小米克舒马赫作为他们的两个F1车手之一。
然而，最近两家公司的关系似乎变得更加紧密，前法拉利高级设计师西蒙·瑞斯塔(Simone Resta)加入了哈斯的2022年挑战者VF-22的研发，同时他们还在马拉内洛建立了一个设计办公室。
斯坦纳明确表示两队并没有在他们的比赛中走得更近工作关系．
相反，由于f1车队2021年引入的预算上限，法拉利的办公室空间正在闲置，同时也有多余的员工，所以哈斯采取了行动。
斯坦纳在接受《纽约时报》采访时说:“我想说的是，我们的关系没有发生太大变化，我们一直保持着良好的关系。Motorsport.com．
“这种关系也受到国际汽联规则的监管。你不能因为我们坐在马拉内洛就做更多。这很方便，因为预算上限即将到来，这里有可用的办公室，而且法拉利已经计划好了大楼。
“我们利用了可用的办公空间，因为F1的预算限制，我们有大约30-35名来自法拉利的人搬到我们这里。
“但双方的关系和合作并没有改变。非常相似。就在现在，我们和一大群人坐在马拉内洛里面。
“我们一直都有人在风洞办公室工作，因为我们现在在马拉内洛有两个办公室，一个在风洞，另一个在设计师和空气动力学家的办公室。
“但当我们在风洞会议上，我们总是有一个办公室，我们的员工可以坐在那里，而不必只是站在风洞的控制室里。”
瑞斯塔补充说:“从供应参数的角度来看，我们试图与法拉利最大化所有的机会。
“我们是发车区最小的车队，因此对我们来说，尝试和最大化这些机会是很重要的。
“在去年和今年之间，随着新的组件规格等的出现，法规发生了可衡量的变化。所以实际上你可以从法拉利买更少的东西，在一个稍微不同的参数中。
“但是的，简而言之，我们正试图在技术规定范围内采取一切可能的措施。”
哈斯公布了他们的VF-22的涂装，尽管它显示在2022年新车的渲染上，哈斯的官方挑战者在测试时看起来“有点不同”。
PlanetF1判决
哈斯在法拉利的马拉内洛总部开设了办公室
由于预算限制，哈斯现在在法拉利的马拉内洛总部有了一间办公室。
