塞尔吉奥·佩雷斯糟糕的排位赛，至少和马克斯·维尔斯塔彭相比，让他在帮助队友的时候经常显得“多余”。
然而，前F1车手、现权威人士乔里恩·帕尔默表示，土耳其的情况并非如此。
在他加盟红牛的第一个赛季，当荷兰人对阵刘易斯·汉密尔顿时，佩雷斯经常无法顶替他的队友维尔斯塔彭的后炮手角色世界冠军．
在过去，维尔斯塔彭不得不与两位奔驰车手并肩作战表示他对独自战斗感到沮丧．
不过，佩雷斯还是挺过来了周日在土耳其．
帕尔默在他的信中写道:“佩雷斯适时地发起了一场坚韧不拔的攻势F1.com列他在8场比赛中第一次登上领奖台。
“在周日的比赛中，佩雷斯的真正力量在于他的轮对轮的战斗，尤其是在牵制进攻的刘易斯·汉密尔顿方面。
“最近，佩雷斯在资格赛上的糟糕表现经常让他在周日帮助维尔斯塔彭对阵汉密尔顿的比赛中显得多余。
如果在土耳其，情况又会是这样，墨西哥人在周六的排位赛中只获得了第七名。
“当然，这里的不同之处在于，尽管汉密尔顿在排位赛中是最快的，但由于发车区判罚，他必须超过他。”
汉密尔顿和佩雷兹用这场小型战斗招待了大家# TurkishGP# F1pic.twitter.com/jOTcurRWue
-一级方程式(@F1)2021年10月10日
运行前,汉密尔顿那天，佩雷斯有一项工作，那就是阻止梅塞德斯司机的前进。
他做到了，甚至参与了实打实的战斗吧帕尔默认为汉密尔顿知道他面对的是一个愿意在那天“冒一切风险”的司机。
“他最出色的地方是破坏了汉密尔顿的比赛，很明显，他决心这样做，他努力把英国人留在身后，但在战斗中，有几次似乎失去了位置。
汉密尔顿在一开始轻松地超越了一连串的中场赛车，甚至连拖住他一段时间的海啸之行，也没有在汉密尔顿最终开始进攻时提供最大的阻力。
“当汉密尔顿抓住佩雷斯时，尽管他遇到的是一个心态非常不同的司机。一个车手愿意在比赛中冒着一切风险去阻止一辆奔驰车，因为在那一刻，它显然要快得多。
”把12和1汉密尔顿几乎被制动区前方一辆车长度在佩雷斯把它送回他在潮湿轨道的一部分等等,虽然墨西哥被挤压了——所有的坑,甚至另一侧的带缆桩进入14——他把他的脚和拒绝屈服。
“如今，在f1中，车手往往会觉得自己是徒劳的，因为面对一辆速度更快、比赛还有很长的一段路要走的赛车，车手要拼命抓住一个位置不放，但佩雷斯的努力绝对是值得的。”
这位前车手认为，这就是汉密尔顿在当天获得领奖台和P5的区别。
“如果汉密尔顿完成了超车，他可以追上勒克莱尔，”他说。“他在赛道位置上也会比佩雷斯更加开放，有可能登上领奖台。
当梅塞德斯在余下的比赛中没有取得进展时，佩雷斯的防守可能已经有效地为维尔斯塔彭赢得了额外的5到6分。
“在只剩下六场比赛的情况下，冠军的天平非常微妙，第二车手的角色可能是至关重要的，他们拥有几乎相反的技能。”