让·阿莱西:现在是阿德里安·纽维在F1对阵法拉利，而不是红牛

前法拉利车手让·阿莱西认为他们真正的竞争对手不是红牛车队，而是他们的设计总监阿德里安·纽维。

在2022年，f1对技术规则进行了全面的修改，这使得赛车自20世纪80年代初以来首次回归地面效应空气动力学。

红牛掌握了新规则，主导了冠军双冠王，这是他们自2013年以来的第一次。

红牛在赛季开始时的表现与法拉利相似，甚至可能略慢，但红牛的发展道路见证了RB18成长为领先的挑战者，从而为纽维的收藏增加了另一个冠军杰作。

因此，曾在1991年至1995年期间为法拉利效力的阿莱西认为，法拉利正在与纽韦直接作战，因为他的前车队希望在2023年发起新的冠军挑战。

RacingNews365.com援引阿莱西对Autosprint的话说:“如果我们真的看看事情的现状，真正需要考虑的因素是阿德里安·纽韦。”

“自从F1宣布有了新规则，工程师们被赋予了自由，纽维就一直在发挥作用。

“纽维已经成为决定性因素，因为他能够像其他人一样在赛季中不断改进赛车，即使只是很小的变化。不过，最终这些都是小收益。

“这就是为什么我不认为这将是马克斯·维斯塔彭和查尔斯·勒克莱尔之间的战斗，而是纽维和法拉利之间的根本战斗。如果他再次推出杰作，今年的一切都将变得非常困难。另一方面，如果今年的红牛赛车有一些容易出错和脆弱的东西，事情可能会改变。

“无论如何，我们不要忘记，无论事情进展顺利还是糟糕，纽维都是决定输赢的根本因素。”

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希望2023年的F1不会是另一个两支车队在前线战斗的例子，而是至少三支车队，奔驰预计将在经历了激烈的2022年之后重返冠军宝座。

梅塞德斯犯了早期错误的“连锁反应”，让他们的W13失去了速度，但随着赛季的进行，他们已经有所改善，阿莱西不相信梅塞德斯会犯同样的错误两次。

“你必须考虑(作为法拉利)，我认为，两个竞争对手，”阿莱西说。“红牛目前是f1的绝对领导者，在每个领域都非常强大。同时,奔驰。他们正变得越来越强大，尤其是在乔治·拉塞尔在巴西取得胜利之后。

“我认为他们不会在汽车设计上犯同样的错误两次。”

法拉利确实有一个关键的优势，阿德里安纽维和公司

考虑到他们在2022年签约时的主导地位，红牛以尽可能强的位置进入F1 2023，但在即将到来的赛季晚些时候，纽维和他的设计团队可能会开始发现很难继续发现这些小收益。

这是因为红牛在所有车队中拥有最少的风洞时间，首先是因为他们在2022年车队锦标赛中获得了第一名，但也因为他们进一步减少了10%的风洞时间，作为对他们轻微违反2021年预算上限的惩罚。

所以，虽然红牛车队很可能会冲出赛道，但对他们来说，继续寻找这些额外的表现将比以往任何时候都更加困难。