国际汽联主席发表了他对马蒂亚-比诺托退出法拉利车队的决定

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆支持马蒂亚·比诺托为法拉利的新车队老板让路的决定，并认为成功就在眼前。

在法拉利长达30年的职业生涯中，比诺托在2022赛季结束后清理了自己的办公桌，此前他错过了一系列机会和巨大的错误。

法拉利车队的官方说法是比诺托已经提出辞职，但这是自愿还是建议，我们可能永远不会知道。

接下来跳进法拉利热座的是弗雷德里克·瓦塞尔，他是F1围场中强有力的、严肃的声音，他曾让之前的阿尔法·罗密欧车队有时表现得过于出色。

在达喀尔拉力赛上对媒体说，国际汽联主席认为，无论谁在管理旋转木马中做出了艰难的决定，都已经做出了正确的决定。

“我认为这是一个基于性能的选择，”本·苏拉耶姆在接受Motorsport-Total采访时表示。“我认为他们做了正确的事情。”

PlanetF1的推荐读物

F1车队负责人:每个车队老板负责多长时间?
五个关键问题面临Frédéric Vasseur作为新的法拉利车队老板
生日快乐迈克尔·舒马赫:法拉利跳动的心脏

在90年代末和00年代初法拉利的巅峰时期，法拉利拥有多样化的基础设施，让·托德、罗斯·布朗和罗里·伯恩等人都在关键位置，专注于为法拉利奖杯柜提供冠军头衔。

随着时间的推移，法拉利已经过渡到一个更意大利的文化，这一直是一个关键的批评水平对球队，因为他们的长期冠军干旱继续。

但根据取代前法拉利老板托德担任国际汽联主席的人的说法，缺乏多样性并不是问题。

他补充说:“当法拉利获胜时，他们有很多多样性。(但)这与意大利人是否比法国人或德国人更好无关。而是要找到对的人。

“即使所有的车队都有相同的引擎和相同的车队老板，最终仍然只有一个人能赢。除了法拉利，没有人知道他们是否拥有正确的要素。”

“(但是)赢得和赢得世界冠军对法拉利来说也不是什么新鲜事。他们再次获胜只是时间问题。”

虽然法拉利本可以在2022年的比赛中与红牛进行一场直接的比赛，但对2023年F1的早期预期是，他们现在将以复兴的梅赛德斯的形式面临更多的竞争，梅赛德斯似乎悄悄地自信地认为，他们已经克服了被称为W13的麻烦女星给他们带来的主要障碍。