由于日本大奖赛的取消，f1车队将在预算上限规则下受益120万美元。
所有车队都必须在基于今年1.45亿美元的成本上限下工作，尽管这是为了反映一个21场比赛的赛季。
然而，这一数字最初被提高到创纪录的23场，这意味着车队可以在每两场比赛中获得额外的120万美元。
但现在的时间表将包含最多的22场大奖赛由于疫情持续，前往铃鹿的行程已连续两年被取消。
然而，由于日本大奖赛在相对短的时间内被取消，规则中的一项条款意味着车队将能够坚持他们被允许的更高的金额，而不是减少到1.462亿美元。
据Motorsport.com条款2.3条F1的技术规定:“如果任何竞争一整年报告期内取消了不到三个月前提出的开始日期的竞争(或者,在适用情况下,任何改期日期),这样的竞争应被视为适用全年报告期内发生了。”
日本大奖赛原定于10月10日举行，事实也确实如此取消了8月18日，在条款规定的三个月时间内。
修订后的2021年日历
⚪️打破22场比赛记录
⚪️土耳其将从10月1-3日改为10月08-10日
⚪️墨西哥队开始了新的三连冠# F1pic.twitter.com/jDlZyGFKtW-一级方程式(@F1)2021年8月28日
尽管120万美元的差距可能不会对最大的车队产生重大影响，但它可以为红牛、法拉利和奔驰等在成本上限下运营的车队留出一些节省的余地。
也有压力红牛以及法拉利的经济状况，因为他们的车被卷入了由对手车队的车手引发的撞车事故。
刘易斯·汉密尔顿在银石赛道上因为Max Verstappen的红牛车队严重受损而受到处罚，而他的奔驰队友Valtteri Bottas在匈牙利站的1号弯道错误地判断了自己的刹车，导致两辆红牛车队和一辆迈凯轮车队受伤。
在同一个弯道，查尔斯·勒克莱尔的法拉利被兰斯·斯托的阿斯顿·马丁撞了。
麦克拉伦车队负责人Andreas Seidl认为，取消比赛带来的经济增长的影响超过了撞车造成的损失。
“你从中得到的好处，以及由此增加的成本上限，已经是巨大的。它比我们今年到目前为止看到的任何一次崩溃都要严重。”