红牛车队已经慢慢地爬回了一级方程式的阶梯上——最后，他们再次证明了自己是冠军的材料。
自2014年以来，梅赛德斯的统治地位一直是相同的叙事，德国车队接手了红牛车队在四个赛季的霸主地位。但现在，这两个连续获奖的人在追求同一个目标的道路上相遇了。
红牛带着所有的势头进入了2021年。他们以一场轻松的阿布扎比胜利结束了2020年的比赛，季前测试和竞争对手都一帆风顺梅塞德斯他们看起来对新的空气动力学规定很紧张。
当然，一旦竞选开始，故事很容易改变，但这一次没有。
从巴林的首场比赛开始，红牛就发挥出了这种潜力，在本赛季的前半段，他们在11站比赛中取得了6场胜利。
但是当红牛知道他们仍然在冠军的讨论中享受他们的夏季假期时，毫无疑问会有苦涩的味道挥之不去，因为现实是他们不应该在两项锦标赛中都落后于梅赛德斯。
进入英国大奖赛，Max Verstappen穿着红牛的颜色坐在车手积分榜的顶端，而Milton Keynes的车队也控制了车队。
在这个阶段，许多人开始质疑梅塞德斯和刘易斯·汉密尔顿在2021年留下了什么希望。
“目前，梅塞德斯似乎对此没有答案，”两届前冠军米卡·哈基宁(Mika Hakkinen)在他的博客中写道Unibet列在英国大奖赛之前。
“要想让世锦赛离他们越来越远，他们必须尽快找到解决办法。”
然而，事实证明，真正的智慧之言来自梅塞德斯老板托托沃尔夫他承诺“这远远没有结束”。
在银石赛道和匈牙利赛道的周末，红牛夺冠的希望遭受了重大打击，对于维尔斯塔彭来说，这是他在两轮比赛的第一圈都被一辆奔驰车队淘汰之后的结果，具有讽刺意味的是，每次都是这样。
银石是本赛季迄今为止最热门的话题，汉密尔顿和维尔斯塔彭在科佩斯相撞，维尔斯塔彭被挡在了障碍中，汉密尔顿可以在10秒罚球后反击，并取得胜利。
两周后的匈牙利站，另一辆梅赛德斯-瓦尔特里-博塔斯在发车时对维尔斯塔彭的红牛车队造成了严重的伤害，随着维尔斯塔彭恢复到第9位，维尔斯塔彭在车手积分榜上的领先地位消失了，汉密尔顿重新回到了榜首。
红牛车队的领先优势本可以被挽救，但是塞尔吉奥·佩雷斯在银石赛道上没能得分，在匈牙利的1圈赛道上被淘汰。
因此，梅塞德斯也回到了这方面的峰会。
口头攻击是这场冠军之争中经常出现的特征，但这是红牛需要在下半赛季缓和下来的东西，尤其是银石对他们没有任何帮助。
在那次撞车后，愤怒的红牛对汉密尔顿和他的性格发起了沃尔夫所谓的“个人”攻击，国际汽联甚至提到了在拒绝红牛要求重新审查10秒罚球的过程中受到的指控。
“我个人认为克里斯蒂安·霍纳和红牛从银石大奖赛的事件中看起来并不好，”前迈凯轮机械师马克·普里斯特利在他的赛车中说播客．
“我知道他们在赛道上受到了更严重的打击，因为他们在本周末(匈牙利)再次受到了比奔驰车队更严重的打击。
“但是从他们在媒体上的表现和两周的上诉系统来看，我认为红牛的表现并不好。”
奔驰vs红牛:
事实上，红牛车队的车手项目主管赫尔穆特·马尔科声称，单是梅赛德斯车队就造成了损失300万欧元的车祸损失．但是现在，在冠军争夺战的无情压力下，红牛不能继续被话语分心。事实胜于雄辩。
另一个需要考虑的因素是新的2022年规则，虽然这款全新的赛车将成为夏季假期后的主要焦点，或者对许多车队来说只是焦点，但红牛并没有忽视这个赛季。
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)表示，放弃2021年的比赛将是“鲁莽的”，所以他们不应该担心自己维持这一赛事的能力。
梅赛德斯说他们的W12的空气动力学工作是“很久以前”完成的，所以这也对红牛有利。门开着。
只要赛车是有能力的，维尔斯塔彭就会交付，所以红牛可以放心地把他们的信心放在荷兰人完成工作，赢得他的第一个世界冠军。
如果他们想要自2013年以来第一次获得双冠，关键在于佩雷斯，因为在最近几轮比赛中，墨西哥人已经失去了他开始寻找的稳定性。
红牛必须在佩雷斯、皮埃尔·加斯利和其他几个人选之间做出决定，这是他们将要做出的一个关键决定比利时或荷兰．
2021年上半年证明红牛有工具，基础已经建好，但现在他们必须完全按照蓝图完成项目。
我们应该期待下半个赛季的比赛!可以肯定的是，这出戏远未结束。