根据丹尼尔·里卡多的比赛工程师汤姆·斯塔拉德的说法，是在伊莫拉，现实打击了前方的挣扎。
里卡多来的时候大家都很期待麦克拉伦但要实现这些目标绝非易事。
在本赛季前半段的大部分时间里，里卡多都轻松地落后于队友兰多诺里斯在本赛季第二轮的艾米利亚罗马涅大奖赛上，里卡多在巴林的处子秀表现出色，他的挣扎才真正显露出来。
“我认为巴林比赛,Ricciardo完成P7诺里斯的P4]他确实很好,但那是用很多时间在车上(巴林)测试——我的意思是,没有太多的时间,但一点时间测试,电路,很适合他,“消沉在接受采访时说f1的网站．
“然后在伊莫拉(里卡多拿到了第6名，诺里斯在第3名站上了领奖台)，我们暴露了他在赛车上遇到的问题，我们理解我们会遇到的困难。
“我们制定了一个计划，计划我们需要采取不同的做法，以及我们需要如何做出反应。从那时起，我们就一直处于上升的轨道上，但你不一定能从外面看到这一点。
“在几场比赛之后，他一直很沮丧，我一直安慰他，实际上我们看到了进展，我们还没有好的结果，但他们会来的。”
当被问及是什么原因让里卡多感到不安时，斯塔拉德回答道:“最终，所有的车手都会选择同样的东西，那就是非常好的后稳定性，以及随着转向的增加而增加的前端。
“这是完全普遍的，但事实是，拥有一辆能做到这一点的赛车是f1设计的圣杯;在这个围场上来来往往的每一支球队都在努力做到这一点，并或多或少地取得了成功。
“我们有一辆转向不足的车，这是他必须适应和修改他的自然方法，以获得最好的结果。”
暑假过后，里卡多在迈凯轮看起来舒服多了在意大利大奖赛上取得突破性胜利．
里卡多自己也谈到了政府停摆的重要性，这有助于他重新开始，斯塔拉德也同意澳大利亚人不再多虑。
“对我来说，中场休息的不同之处在于它帮助他不去想太多，”斯塔拉德说。
“所以他更好地适应了你驾驶我们的车的方式，而不是让它完全意识到每一个角落，你需要做什么。”
也就是说，Stallard把意大利大奖赛比作巴林大奖赛，他相信“在蒙扎，赛道和我们的技术套件配合得很好”。
所以，尽管里卡多现在知道如何驾驶迈凯轮35m，斯塔拉德已经为进一步的起起落落做好了准备。
“他现在知道怎么开车了;我认为他自己感觉到了，而不是仅仅向他解释，这意味着我们又向前迈进了一步。”
“但这是一个比表面上看起来更线性的过程。
“我还认为，在任何旅程中，尽管我把它描述为一个线性过程，仍然会有起伏，未来还会有更困难的事件，我们必须做出回应。
“如果认为从现在开始一切都会一帆风顺，那就太天真了，但我认为这是很好的下一步。”