Marko对于“影子”赛道限制问题的解决方案
赫尔穆特·马尔科博士将巴林大奖赛的赛道限制问题描述为“一个阴影事件”，可以通过在第四个弯道设置“一堵墙”来避免。
2021赛季首场比赛的结果是由马克斯Verstappen他在56圈的第53圈非法超车，在第4个弯道超过了赛道限制，不得不把位置还给最终的冠军刘易斯·汉密尔顿爵士。
尽管大家普遍认为最后的结果是正确的，红牛车手也是向他的奔驰对手让步是正确的选择在美国，汉密尔顿在比赛中多次在同一个弯道偏出也是事实。
这意味着在遵守赛道边界方面，出现了一个灰色地带，即什么是可以接受的，什么是不可以接受的。
根据事后反思,红牛顾问马科认为，与梅赛德斯相比，他的车队在整个比赛中遵守规则方面可能过于谨慎，未来会有一个可行的解决方案。
“当你审视一切时，你必须得出结论，汉密尔顿和(瓦尔特)博塔斯在那个臭名昭著的第4弯道中，至少有5到6倍的车在白线之外。那是因为梅赛德斯要求他们每圈加速10分之2。Motorsport.com．
“我们对这条指导方针的解释有点太严格了。但有一次，我们问赛事管理人员“这是允许的吗?我们也可以这样做吗?”答案是“不，实际上不是”。
“总而言之，这是一件有点神秘的事情。制裁没有到来，但不可否认的是，时间得到了节省。”
马科觉得汉密尔顿很聪明，当他的领先地位被交还给他时，他重新获得了领先地位。
“汉密尔顿在这些事情上非常老练，”这位77岁的奥地利人说。他等了相当长的时间才赶上马克斯。这让他的轮胎冷却了一段时间，他在剩下的比赛中也从中受益。
“马克斯在13号弯道有一个小滑块，轮胎上有些污垢。比赛就此结束了。”
将来怎样才能防止这种情况再次发生呢?马科说，理论上来说，这很容易。
“这完全没有必要，”他说。“那里有足够的空间。如果我们在那里建一堵墙，问题就会解决。任何撞到墙的人都会损坏自己的车。
“我不明白为什么我们的赛道上有这么多的径流区，为什么我们不建立一个明确的边界。”
在推特上关注我们@Planet_F1，如我们的Facebook页面而且在Instagram上加入我们吧!
