赫尔穆特·马尔科透露，自从红牛到来后，塞尔吉奥·佩雷斯“改变了很多”
塞尔吉奥·佩雷斯在加入红牛时是一名“享受生活的墨西哥赛车手”，赫尔穆特·马尔科说，他现在仍然是，只是现在有了一个关键的转折。
2020年，佩雷斯在赛车点度过了他f1生涯中最强劲的一个赛季，但尽管那一年在萨希尔赢得了他的第一个大奖赛，但看起来他很可能不会在2021年获得一个席位。
这就是红牛为一支领先的车队提供至关重要的生命线的地方，虽然他的旅程达到了一个可以挑战红牛明星车手马克斯·维斯塔潘的水平，这是一个漫长而充满挑战的过程，但有迹象表明，在2023年的F1中，他现在可能终于到达了目的地。
佩雷斯上一次在巴库冲刺和大奖赛中获胜，将维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势缩小到6分，接下来是迈阿密的另一条街道赛道，这些场地似乎是佩雷斯表现出色的地方。
佩雷斯在大奖赛中超越维斯塔潘有运气的因素，安全车出现的时机惩罚了一直领先的维斯塔潘，但在维斯塔潘迅速超越法拉利的查尔斯·勒克莱尔之后，佩雷斯在通往格子旗的路上一直控制着他的队友。
当红牛的顾问马尔科出现在F1 Nation播客他警告不要“低估”佩雷斯，1996年的世界冠军达蒙·希尔曾表示，不幸的维斯塔潘似乎比佩雷斯在干净的空气中更快。
一场全红牛的冠军争夺战可能会在那时展开，马尔科强调了佩雷斯加入车队后的进步，佩雷斯现在是一名热爱生活的墨西哥车手，他也愿意努力工作。
“他(维斯塔潘)在安全车上确实不走运，但塞尔吉奥在巴库的街道赛道上，他在这里登上了最多的领奖台，所以不要低估了塞尔吉奥，”马尔科说。
“自从他来到我们这里，他改变了很多。他开始工作。在成为一名享受生活的墨西哥赛车手之前，他仍然享受生活，但他做的是必要的工作。”
希尔随后将这种情况与丹尼尔·里卡多的情况进行了比较，后者在当前的赛季中以第三车手的身份回到了红牛，在经历了两年平淡无奇的迈凯轮之后，他的噩梦般的生涯提前结束了。
红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳认为里卡多离开红牛的时候，包括效力于雷诺和迈凯轮，他养成了一些习惯，这些习惯使他成为了一名他们过去在一起的时候没有认识到的车手。
霍纳说:“很明显，当他回来的时候，他养成了一些习惯，我们没有认出他是两三年前离开我们的丹尼尔。”
里卡多对回到红牛模拟器的经历表示了积极的态度，感觉这与他作为一名车手的经历很好地联系在一起。所以希尔说，这种情况和佩雷斯的情况表明，红牛做的不仅仅是给车手一个驾驶舱，把他们送到赛道上，相反，他们也把他们训练成车手。
“他们对丹尼尔·里卡多的回归也说了类似的话，”希尔指出，“他们把他放在模拟车里，观察他的驾驶方式，他们说他养成了很多坏习惯，‘我们不知道他去过哪里，但这些坏习惯毁了他’。”
“现在他们正在重新教育他，重新培训司机。所以在红牛，他们不只是给你提供车，他们还会教你开车。”
现在，这些教导正在为维斯塔潘和佩雷斯创造奇迹，他们在巴库再次证明，尽管勒克莱尔获得了两个杆位，但在比赛中，红牛是不可阻挡的。真的是吗?
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当马尔科被问及他是否已经知道红牛在RB19中有一艘“火箭飞船”，以及他在2023赛季早期的统治地位是否证实了这一点时，他非常热衷于淡化这种说法，他解释说，在巴库大奖赛的最后阶段，勒克莱尔和追赶勒克莱尔的阿斯顿马丁的费尔南多·阿隆索都赶上了红牛的成绩。
马尔科强调红牛也没有降低马力，所以他觉得这表明对手车队正在取得进步，即使红牛确实在头四站大奖赛中获得了第三场比赛。
“不，你看到两个杆位都被法拉利拿走了，所以他们越来越接近了，”马尔科说。
“在最后几圈，阿隆索和勒克莱尔的单圈成绩和我们一样，我们没有放慢速度，所以这是一场艰苦的战斗，你必须一直努力。”
红牛已经建立了一个强大的缓冲构造函数的排名尽管如此，车队还是以领先阿斯顿·马丁93分的优势前往迈阿密。
