马科:红牛创造了一辆“首席”赛车

赫尔穆特·马尔科将红牛RB18描述为一辆“最耀眼的”赛车——与2022年早期的竞争对手法拉利F1-75相比。

经过两轮的2022年世锦赛，毫无疑问，在夺冠的希望中法拉利会感到最快乐．

从巴塞罗那的非正式测试一直到沙特阿拉伯大奖赛的方格旗，斯库德里亚车队几乎一直是计时表上或接近顶端的固定位置。

作为一个结果,法拉利他们在车队积分榜上领先40分，而他们的车手在个人积分榜上排名1-2，查尔斯·勒克莱尔领先卡洛斯·塞恩斯12分。

但是如果不是红牛在巴林大奖赛即将结束的时候遭遇了双重退赛，Max Verstappen和Sergio Perez因为类似的问题被迫退赛，这两个位置将不会像他们那样有指挥能力。

红牛顾问Marko认为RB18有点像天后，但如果处理得当，它可以获得更多的胜利，为Verstappen在吉达令人兴奋的成功锦上添花。

轮对轮，一圈又一圈pic.twitter.com/bjf6AAVCkB

-甲骨文红牛车队(@redbullracing)2022年3月28日

“法拉利的优势在于，在任何温度和任何轮胎下，他们的速度都非常快，”马尔科对Servus TV说。

“这说明这辆车更温和。我们有一辆难度更大的赛车——首席女演员。但如果你能做好，潜力就在那里。”

马尔科也给出了他对本赛季实力单位的排名，这是普遍的共识，与去年相比发生了相当大的变化。

不过，尽管梅赛德斯-奔驰的动力汽车在吉达的排位赛中排在了最后，但他并没有把这家德国制造商列在雷诺之后——也许他省略了雷诺，因为只有阿尔卑斯汽车可以作为判断雷诺动力部门的依据。

“法拉利。本田——或者更确切地说是红牛动力系统——排名第二。而梅赛德斯，不同寻常地，只排在第三位，”马科说，尽管如此，他并不准备注销红牛的大对手。

他补充说:“法拉利有优势，特别是在电力方面，这是我们希望本田能效仿的地方。

“在底盘方面，奔驰有最大的‘反弹’。你可以看到在刹车区，刘易斯汉密尔顿的头是如何前后摆动的。

“但我也认为这是一个时间问题。如果他们能摆脱这个问题，他们就可以进行微调。”

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