乔治·拉塞尔质疑奔驰的日本战略:“这不是正确的做法”
乔治·拉塞尔(George Russell)对奔驰的策略持批评态度，他认为他们选择进站是“我们做过的最糟糕的决定”。
Russell一直跑在P6，比他的队友Lewis Hamilton落后一名，随着赛道条件的改善，车队进入维修区换上了车手。
由于比赛才刚刚开始，赛道上仍然有明显的拥挤，所以当梅赛德斯选择双叠时，是拉塞尔跑得最差，被迫等待汉密尔顿更换轮胎。
这一延误让他在发车区排名下滑，以第14名的成绩出线，比他第一次进站时下降了8名。
即使在比赛中，拉塞尔也不怕让他的团队知道他的想法，他通过车队无线电将这一举动描述为“我们做过的最糟糕的决定”。他在赛后也以类似的虚荣心发表了讲话，并质疑奔驰为何选择了这样的策略。
Russell在接受F1.com采访时表示，如果团队选择了不同的东西，他相信自己可以争取P5。
“我们需要审查发生了什么，”拉塞尔，谁完成了第八,说，“我当时就在刘易斯和双叠之后，我本来要输掉所有的位置。
在因雨耽搁了很久之后，我们有幸在日本与我们的@MercedesAMGF1司机们上演了一场精彩的表演# OutRaceYourself# PETRONASMotorsports# JapaneseGPpic.twitter.com/xfNJSIp2pt
- PETRONAS Motorsports (@PET_Motorsports)2022年10月9日,
“没什么可说的了，非常令人沮丧的下午。(我)可能会争取P5。
“这是非常愉快的，有一些很好的超车，但我们需要坐下来和团队一起，看看我们可以做得更好。在当时，这可能不是正确的做法。”
车队在看到塞巴斯蒂安·维特尔和尼古拉斯·拉蒂菲的单圈成绩后会做出决定，他们在前一圈换了选手，两人都在积分范围内完成了比赛。
这是一场被缩短的比赛，由于卡洛斯·塞恩斯和亚历克斯·阿尔邦的撞车和不断恶化的天气状况，第一场比赛开始后出现了红旗。拉塞尔呼吁铃鹿赛道的组织者对赛道进行改进，他说这些形成“河流”的地方已经存在多年了。
“抓地力很好，但问题是我们什么都看不见，”拉塞尔说。“浪花太厉害了。
“你不知道车手在哪里，不知道水坑在哪里，不知道河流在哪里。所以，这实际上只是能见度。
“我不知道这些新车是否会带来更多的水花。显然，赛车有了很多改进，也许这是缺点之一，谁知道呢?
“但可以肯定的是，铃鹿赛车场的河流需要改善，因为它们和过去四五年在相同地点的河流完全一样。”
由于塞恩斯的退赛，拉塞尔在排位赛中仍然是P4司机的排名，领先西班牙人5分。
