奔驰的“魔力”从何而来——不是侧舱
乔治罗素说，新发现的“魔法”在奔驰W14不是从他们的新侧舱配置，而是从车底。
车队在摩纳哥离弃了他们在2022赛季开始时谈论已久的零吊舱侧舱进气道概念，在2023年初努力与红牛比赛后转向更传统的设计，引起了人们的关注。
车队负责人托托·沃尔夫在本赛季早期的比赛后下令对赛车进行大规模的改动，上一次在蒙特卡洛就出现了第一个明显的改动迹象。
但第一次看到新的升级是在本周末的巴塞罗那赛道上，梅赛德斯立即获得了两次登上领奖台的奖励，刘易斯·汉密尔顿在西班牙大奖赛中获得第二名，拉塞尔在马克斯·维斯塔潘之后获得第三名。
车队要赶上红牛的崇高标准还有很长的路要走，但拉塞尔解释说，侧舱的改变并不是梅赛德斯在本周末突然改善状态的主要原因。
当被问及他如何回应那些敦促车队早些时候改变设计理念的人时，拉塞尔告诉天空体育F1:“这不是侧舱，是什么造成了不同。”
“你知道，这可能是一个因素，但魔力不在侧舱里。你知道，我们把侧边舱的设计带到赛车上，是为了排除这种可能性，但魔法是在赛车下面的地板上完成的，对每个车队来说都是一样的。
“我确信红牛可以把这些侧舱放在他们的赛车上，他们仍然是最快的。是的，比这更复杂一点。
“但无论如何，我对整个团队所做的工作感到非常高兴，并证实我们所采取的步骤是朝着正确的方向迈出的。”
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在比赛的第六排排位赛中，拉塞尔在第一阶段迅速突破，并能够巩固自己在前五名的位置，然后通过控制驾驶来轻松超越卡洛斯·塞恩斯并阻止追逐的塞尔吉奥·佩雷斯，获得了领奖台上的位置。
以他的标准来看，排位赛的表现很低，罗素不相信周日能登上领奖台，所以他很高兴驾驶着一辆他要求它做的车在巴塞罗那周围行驶。
“不，老实说，但我绝对有信心我们能继续前进，”当被问及登上领奖台是否在他周日早上醒来后的待办事项清单上时，他承认。
“由于这些新的更新，这个周末的比赛速度真的很强劲。我对昨晚的排位赛结果非常失望，但我认为这证明了你只需要继续相信，今天是新的一天，新的机会，在那里，打上了所有的框，赛车很快，超车很好，一场非常愉快的比赛。”
