拉塞尔:梅赛德斯排在迈凯轮和法拉利之后

梅赛德斯的乔治-拉塞尔认为，从目前巴塞罗那的测试来看，迈凯轮和法拉利显然是可以击败的车队。

虽然在巴塞罗那为期三天的试运行并不是最确定的等级排序的迹象，特别是考虑到广泛的规则变化，但不可否认的是，迈凯轮和法拉利在开始的两天里表现出色。

兰多诺里斯他在第一天为迈凯轮设定了速度，领先于法拉利的查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯，而勒克莱尔在第二天以第一名结束了比赛。

丹尼尔里卡多在第二天暂时接管了迈凯轮MCL36，在上午的比赛中设定了速度。

除了单圈成绩之外，迈凯轮和法拉利在早期阶段的可靠性都给人留下了深刻的印象，尽管梅赛德斯也是如此。

尽管如此，2022年的新规则为车队提供了一个在排名上取得进展的机会，在2021年领跑中场之后，法拉利和迈凯轮似乎最有可能给常规的节奏双雄带来麻烦梅塞德斯还有红牛。

拉塞尔已经在巴塞罗那完成了两次梅赛德斯W13的训练，毫无疑问，法拉利和迈凯轮都是本赛季真正的交易。

“有些车队看起来很快，特别是一支红队和一支橙队，”他在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道对记者说。

“看，竞争非常非常激烈，所以让我们看看明天会发生什么，看看我们在这场测试和巴林之间能做些什么。”

当被问及与红橙车队相比，他认为“银车队”，也就是梅赛德斯车队的位置在哪里时，拉塞尔回答说:“当然不会领先，我很确定。

“他们似乎把事情控制得很好，一切都在他们的掌控之中，看起来非常强大——低油、高油和轮胎管理。

“我们都知道我们在不同的项目上，但我们绝对知道，从所有不同项目的平均来看，我们现在落后于他们。

“所以让我们拭目以待，巴塞罗那的冬季测试并没有赢得冠军，但这肯定是有趣的两天。”

周四的另一个主要话题是2022年的赛车在直道上的弹跳。跳跃”。

法拉利车队老板马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)预测，如果车队找到一个性能友好的解决方案，将会有一个早期的优势，尽管拉塞尔(Russell)表示W13并没有受到这个问题的严重影响。

然而，他已经看到它影响了其他车队，他认为这也是一个安全问题。

“我们没有经历太多，”他证实道。

“但这一点也不令人愉快。从我对其他车队的观察来看，这是一个安全问题。

“所以这确实需要以这样或那样的方式进行排序，但是在这个网格上下有很多聪明的人，我相信每个人迟早都会掌握它。”

塞恩斯表示，与2021年相比，他已经发现跟随另一辆车更容易，这是这些新挑战者的主要目标。

拉塞尔敦促谨慎，因为车手们还没有进入“比赛模式”。

虽然还不确定具体程度，但他已经注意到情况有所改善。

“我得说这是一种进步。具体有多大，我们还得等着看，”他总结道。