Fred Vasseur解释了为什么他觉得接受Andretti是没有意义的

阿尔法·罗密欧车队负责人弗雷德·瓦塞尔解释说，他不愿欢迎一个不会增加“大价值”的新建设者加入F1。

例如，Vasseur可能不愿意欢迎Andretti Global这样的建设者，后者正试图成为f1维修区的第11支车队。

迈克尔·安德雷蒂继续等待国际汽联对他的提议做出回应，他提议成立一支车队，为2024赛季的开始做好准备。这位美国人的左膀右臂最近说实现这一目标的时间已经不多了如果国际汽联没有很快宣布决定。

国际汽联对这一决定推诿的主要原因之一是现有车队的反应，即使第11支车队必须支付2亿美元的反稀释入会费，他们仍然会担心在收入馅饼中分得更少的份额。

在怀疑者中，伴随着梅塞德斯赛车运动负责人托托•沃尔夫(Toto Wolff)的名字是Vasseur，但这位法国人表示，如果一个组织的参赛作品能带来比安德烈蒂(Andretti)更多的东西，他会更高兴。

“三年前我们谈到第11支球队时，”Vasseur告诉赛车．“我们以保时捷为例，说‘好吧，想象一下，如果你有像保时捷这样的人，想要加入F1，想要自己做到这一点，我们打开这扇门有意义吗?”

“在这种情况下，你会说‘是的，肯定的’，因为它会给围场带来巨大的价值。那将是另一个引擎制造商，不要忘记在那个阶段我们处于危险之中。

“这就是为什么我们开始说我们可以打开这扇门。我不想谈论Andretti，因为这不是针对个人的，但增加另一个团队做同样的事情，而其他人没有很大的附加价值，我不确定这在今天是否有意义。

此外，因为这是一个中期过程，一个团队可能在两到三年内加入，我们不知道两到三年后的情况。如果两三年前是11支球队，我想两到三支球队就会崩溃。一旦有一个倒塌，就会产生多米诺骨牌效应。”

有人建议，尤其是安德烈蒂自己，组建第二支美国队，除了哈斯，将有助于进一步推动这项运动在美国越来越受欢迎。

然而，Vasseur对此也持怀疑态度。

“最终这将取决于F1和国际汽联，”他说。“我不是一个超级粉丝，因为我知道我们都来自哪里，我想说，如果我们知道这个项目，如果我们有信息，我们相信它们会给F1带来并增加价值，我会很好。

“但我不认为球队的国籍能带来额外的价值。如今F1最大的市场之一是荷兰，我们没有荷兰车队，我们有荷兰车手。”