电动方程式创始人亚历杭德罗·阿加格认为，该系列赛和一级方程式的未来是两者的合并。
这两届世界锦标赛的联系越来越紧密，梅赛德斯已经拥有了一支方程式车队，而迈凯轮和阿尔卑斯也在考虑在未来加入发车区。
更重要的是，梅赛德斯- E方程式车队负责人伊恩·詹姆斯认为，我们现在正接近一个阶段，即E方程式可以真正开始为f1围场提供车手和人员，而不是像以前那样相反。
然而，电动方程式的创始人Agag认为需要更多的合作，他认为F1需要很快实现电动化，而合并是最终实现这一目标的唯一途径。
“伯尼(埃克莱斯顿)应该控制电动方程式，在围栏内创建它，控制它，这样他们就可以决定把它带到哪里去，”他说汽车的建议．
“就声望和观众水平而言，电动方程式与一级方程式非常不同，但我仍然认为未来是两者的融合。我不知道这何时会发生，也不知道股东们是否愿意这么做。
“但我认为f1需要向电动方程式转型，如果它不与电动方程式做点什么，他们只能在19年后做，因为到那时我们的执照就到期了——假设他们拿到执照的话——那就太晚了。
“我们获得了25年的版权，我们已经完成了6年，还有19年。”
他补充说:“关于电子燃料的讨论很多，但它们是为那些真正看不到燃烧以外的东西的人所人工发明的。除非你下定决心不去改变，否则电子燃料是没有任何意义的。
“我也喜欢燃烧，但它即将结束。”
在目前的F1车队中，迈凯轮车队看起来将成为下一个加入电动方程式车队的车队在2022-23赛季加入网格．
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