尽管一些车队对此表示担忧，冲刺赛的排位赛规则将在奥地利的一场会议后最终确定。
国际汽联的规则必须为引入的新赛制做出巨大调整，即在周六进行100公里的比赛，以确定周日主要赛事的发车发车区。
一般规则是在决定该形式将在今年试行时达成的，但在来自车队和这项运动的关键人员在奥地利开会之前，还有一些事情有待讨论。
车队主要担心的是帕罗费梅，它被提前到周五之前的传统排位赛，以确定发车区的冲刺环节。这样一来，在汽车上做重要工作的时间就少得多了。
在整个围场中，一个特别大的担忧是，这将迫使车队跳过练习赛，因为如果离合器摆振(一项周六上午进行的操作)无法进行，他们的离合器将无法坚持整个周末。
“这些离合器是为了不同的目的而制造的，”他说阿斯顿马丁车队经理安迪史蒂文森，引用汽车和体育。“他们需要新的垫片和300公里后的维修。如果我们在赛季开始前就知道会发生什么，我们就会造出不同的离合器。
“如果我们整个周末都用离合器而不更换离合器，我们无法保证它是否能持续。
“如果国际汽联不让步，我们可能不得不跳过一场练习赛。那不可能是一项发明的精神。”
这件事显然是在奥地利的会议上讨论的，它是由罗斯布朗和同事决定，在那个部门不会豁免为英国大奖赛周末。
车队将能够安装全新的离合器，但只有当他们能够向国际汽联证明他们目前的离合器有过度磨损，因此需要更换。
这将要求他们在移交给国际汽联检查之前证明这是情况，以确认更改确实是必要的。
同样的决定也涉及到底板，球队经常在周六早上更换底板，以避免因过度磨损而受到处罚。
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