国际汽联确认更新法拉利和阿斯顿马丁将首次亮相西班牙大奖赛
法拉利在本周末推出了对2023年F1赛车的重大更新，而阿斯顿·马丁对他们的赛车进行了几次调整……
国际汽联已经确认了几支车队为西班牙大奖赛对他们的赛车所做的更新，法拉利车队为他们的SF-23展示了最明显的升级包。
最大的变化是他们的侧舱和发动机盖的设计，以改善气流的意图。根据法拉利的说法，这一变化是为了集中和改善尾翼和后角的气流调节，不同的冷却配置也提高了效率。
在车的下面，法拉利还安装了一个新的地板，地板本身和边缘的设计完全不同。这样做的目的是为了优化赛车周围的下压力，总的来说，是为了提高效率。
阿斯顿·马丁也有一个全面的升级包，虽然变化是较小的性质比法拉利的。
新的前翼有“不同的扭曲分布，后缘高度变化更小”——这是为了配合新的机头设计和前翼终板。这是为了帮助改善空气与前轮直接后方的相互作用，以及改善气流，因为它继续向下流过赛车的其余部分。
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新的尾翼终板有助于提高后下压力，而新的梁翼设计是为了改善空气分布，更好地与新的尾翼几何形状相互作用。
虽然在摩纳哥之后，红牛的赫尔穆特·马尔科暗示他的车队将对西班牙进行重大更新，从而引发了人们的兴趣，但车队冠军有一些更新——但只是微小的变化。一个新的地板边缘已经形成，以帮助改善局部负荷，而扩散器的角落已经弯曲，以帮助提取更多的局部负荷。奇怪的是，红牛明确指出，这一变化是由于看到了竞争对手的设计——阿德里安·纽维(Adrian Newey)带着他的笔记本四处走动，显然得到了回报!
梅赛德斯在摩纳哥推出了一个大的更新包后，对他们的W14进行了一些进一步的调整。扩散器的调整允许更多的空气进入，增加了局部负荷，同时梅赛德斯还移除了上部的镜面叶片，以改善汽车下游的气流质量。
迈凯轮有一个更新的前刹车风道叶片和小翼，这有助于改善当地的空气动力负荷。
