紧张的等待安德烈蒂作为国际汽联关闭新的F1车队的申请程序
国际汽联已经正式结束了对潜在的新一级方程式车队进入这项运动的申请程序，留下了一个紧张的等待那些已经提交了文件。
国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆(Mohammed Ben Sulayem)在1月初宣布了一项“意向书”程序，以便从2025年起为潜在的新车队进入f1，并有可能在未来扩大网格。
安德雷蒂汽车运动一直是呼声最高的竞标，希望从2025年开始进入这项运动，车队老板迈克尔·安德雷蒂最近在印第安纳州为他现有的车队开设了一个新的全球赛车运动基地，如果被接受，f1运营的计划已经在进行中——通过凯迪拉克与通用汽车的冠名合作已经得到确认。
其他潜在的车队，如LKY SUNZ和Panthera亚洲车队的两支亚洲车队也被认为已经加入了竞争，LKY SUNZ首席执行官本杰明·杜兰德在5月初独家告诉PlanetF1.com，他们正在等待国际汽联关于进入流程细节的确认。
Formula Equal也在考虑之中，这是一个潜在的团队，基于一个平台，雇佣多元化的员工，由BAR前首席执行官克雷格•波洛克(Craig Pollock)领导，由一个未具名的“海湾地区国家”资助。
但是现在申请的时间已经过去了，赛车运动的管理机构将根据具体情况对申请人进行评估，尽管国际汽联并没有确切确认收到了多少申请。
一位国际汽联发言人表示:“潜在新参赛者的申请截止日期现已关闭。赛车手．
“国际汽联正在对收到的申请进行初步审查。在这一过程中不会有任何沟通，因为国际汽联与申请人在保密方面进行接触，而可能有必要与潜在的进入者进行澄清。”
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国际汽联和一级方程式表示，如果他们愿意，他们将有能力接受多支新车队，但如果一支新车队出现在发车区，他们将有很多障碍需要清除。
首先，根据目前的协和式协议，将2亿美元的参赛费分配给现有的车队，尽管近年来这项运动价值的大幅增长可能会进一步推高参赛费。
多支车队的负责人也公开反对新车队加入发车区的可能性，红牛车队的老板克里斯蒂安最近在迈阿密说，如果将第11支车队带入发车区就像“火鸡为圣诞节投票”，如果它稀释了现有车队正在享受的收入。
当国际汽联在今年早些时候宣布申请程序时，它揭示了新车队将被评估的标准。
国际汽联表示:“对每个申请的评估将特别包括申请车队的技术能力和资源，车队筹集和维持足够资金以参加有竞争力的锦标赛的能力，以及车队的经验和人力资源。”
“有史以来第一次，任何候选国都必须说明其将如何应对可持续性挑战，以及计划如何在2030年之前实现二氧化碳净零影响。”任何未来的F1车队也需要说明他们打算如何通过参与这项运动来实现积极的社会影响。这将有助于满足国际汽联和一级方程式管理层的共同目标。
“涉及所有利益相关者的锦标赛的整体长期利益将决定哪些候选人将被选中，以及适用的法规和治理安排。”
