承认法拉利的新引擎仍然有一个不足的梅赛德斯PU，马蒂亚·比诺托认为它“不再那么戏剧性”。
在明年引擎冻结之前，法拉利在上个月完成了动力单元的更新．
查尔斯·勒克莱尔在俄罗斯大奖赛上首次亮相，卡洛斯·塞恩斯在土耳其进行了升级，两辆法拉利都在美国大奖赛上首次安装了它。
在这三场比赛中，法拉利有两场的得分超过了迈凯轮，只有在俄罗斯的比赛中落后了，比赛后期的雨让勒克莱尔失去了机会，Monégasque的车手没有拿到任何积分。
在美国大奖赛两辆法拉利都跑在了迈凯轮前面，勒克莱尔击败了丹尼尔·里卡多和塞恩斯，领先于兰多·诺里斯。
与落后迈凯轮3.5个百分点在还有五场比赛的情况下，比诺托说法拉利升级的混合动力系统是向前迈出的“一大步”。
他告诉F1官方网站:“动力在直线上总是可用的，所以你在直线的起点和终点都能受益。
“我认为我们可以量化的方式是，如果我们看看这个周末，我们在最大下压力下跑步，但不知怎么地，我们匹配了其他人的速度，或者几乎匹配了其他人的速度。
“如果你考虑一下去年，那确实是向前迈出的一大步。我们仍然知道与当今最好的引擎之间存在差距，但我们相信差距不会太大……”
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法拉利(@ScuderiaFerrari)2021年的10月25日
意大利车队的老板很高兴法拉利在美洲赛道取得了双积分，这条赛道的特点并不适合他们的赛车。
“纸上(科)不是一个电路,显然是适合我们的车,这就是为什么我很高兴进步我们已经看到在过去的比赛,当然了必要的动力装置和比赛,也为接下来的比赛给了我信心,“Binotto说。
“如果你从总体上看这个赛季，迈凯轮在中高速弯道上一直都很有竞争力，在奥斯汀也是如此，”他继续说。
“但我认为如果我看一下周末的整体表现，我们领先于他们。
“这在质量上很明显，查尔斯比里卡多快了35秒。
“总的来说，在单圈的整体平衡方面，我们显然是这个周末最快的。
“这就是为什么我认为卡洛斯没有在比赛结束时领先查尔斯是一件很遗憾的事情。”