法拉利宣称他们对在过去两场比赛中引入的引擎升级的结果“非常满意”。
查尔斯·勒克莱尔在俄罗斯大奖赛上，第一个得到增强动力装置的车手是谁卡洛斯赢面上次在土耳其。
因此，两家公司都不得不从电网的后面开始，因为在升级后的动力装置首次安装时，它们的引擎受到了惩罚，但它们能够在现场取得令人印象深刻的进展。
勒克莱尔在索契的比赛被破坏了，因为他在比赛快结束时，带着光滑的轮胎在阵雨中停留了太长时间，但在土耳其，他一度看起来有机会赢得比赛，但在进入最后阶段时却只获得了第四名。
与此同时，在伊斯坦布尔公园，塞恩斯在一系列超车之后被评为当天最佳车手，最终获得第八名。
在法拉利对美国大奖赛的预展上，他们的动力部门的负责人恩里科·瓜尔特里同意勒克莱尔早期的评论这些数据证实了新版本的引擎是对上一代引擎的改进。
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法拉利(@ScuderiaFerrari)2021年10月20日
“到目前为止，我们对从赛道上得到的反馈非常满意，”Gualteri说。
“这是一项非常艰苦的工作，这真的要归功于所有为这个项目工作的人。
“我们改变了技术，将储能操作系统的电压水平提高了近一倍。ERS系统的每一个部分都进行了调整，以适应这种新的操作条件，并最大限度地提高效率。
“能量存储发生了很大变化，但保持了之前版本的化学性质。电动机必须更换很多。
“我们重新设计了很多东西，还有控制电子设备。这是相当大的升级。”
引擎工作也着眼于2022年，届时各车队将不得不设计全新的赛车，以符合修改后的F1技术规定。
“当你在赛道上进行这样的升级时，你总是试图让自己做好最好的准备，这就是为什么对我们来说，能够在相当多(大量)的比赛中预见到新系统的引入是如此重要，”瓜特里补充说。
“在不同的赛道上，在不同的条件下运行，对我们来说，确保我们在2022年为赛车做相应的调整是非常重要的。
“这次升级带来一些表现是很重要的，对争夺车队积分榜第三的位置也是我们本赛季的目标。”