法拉利危机，SF-23宣布“整个发车区最差的驾驶质量”
安东尼·戴维森(Anthony Davidson)认为，法拉利在2023年F1发车区拥有“最差”的驾驶质量，因为他们的新外观SF-23未能在领奖台上产生影响。
他认为，这迫使他们提高飞行高度，而这会消耗他们的下压力。
上周末，法拉利在巴塞罗那赛道首次亮相了他们的改进型SF-23，卡洛斯·塞恩斯在排位赛中获得了第二名，而他的队友查尔斯·勒克莱尔在排位赛中遇到了追尾问题，这意味着他在排位赛中排名第19。
但是，不像乔治·拉塞尔和塞尔吉奥·佩雷斯在周六的第二节比赛中没能冲出来，monsamugasque车手没能在比赛中突破，最终以第11名的成绩结束了比赛，他只差几秒钟就被马克斯·维斯塔潘超越了。
至于他的队友塞恩斯，西班牙人没能把他的前排位置变成本赛季的第一个领奖台，而是被拉塞尔、佩雷斯和刘易斯·汉密尔顿超越，跌到了第五位。
前F1车手变成专家戴维森不相信有什么塞恩斯可以做不同的一天考虑到他的法拉利的限制。
“卡洛斯的步伐到哪里去了?”戴维森在天空体育节目上问道。“他还能做点别的吗?”他们在策略上还能有什么不同吗?
“没有。
“在比赛中，我也看到了查尔斯的进步——或者说是缺乏进步——这表明这些车手处于最佳状态，他们知道赛车会给他们带来什么，因为查尔斯抛锚了。
“这种进步在比赛初期就停滞了，而拉塞尔和佩雷斯等其他人继续取得了进步。”
他补充道:“也许他们在另一条赛道上会表现得更好，比如在加拿大，他们可能会反弹，也许他们的赛车在高速弯道中不是那么出色。
“我们整个周末都看到他们蹦蹦跳跳。也许他们不得不把车抬得稍微高一些，我们知道你失去了下压力。
“他们的车，在我看来，乘坐质量是最差的。上上下下。”
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在今年锦标赛的首场比赛中，法拉利的F1赛车在排位赛中一直表现强劲，只是在周日的比赛中被淘汰了。
他的同行专家纳奥米·希夫指出，法拉利在升级后的SF-23中的表现与梅赛德斯在大奖赛中大幅改进的W14的表现形成了“鲜明对比”。
“我们知道整个赛季的比赛日对他们(法拉利)来说都是一个问题。我认为今天的情况确实凸显了情况有多糟糕。”
“他们带着升级来到这个周末，我想他们都认为至少会比实际情况好一点，但梅赛德斯和法拉利在这场比赛中的速度形成了鲜明的对比。
“我认为这对法拉利来说是一个非常关键的时刻，因为他们已经有一段时间缺乏表现了。”
她警告说，这意味着新的球队老板弗雷德·瓦瑟尔将面临压力，就像他的前任马蒂亚·比诺托上赛季不得不面对的那样。
“我们看到当事情不顺利时，马蒂亚·比诺托肩上的压力，”她继续说道，“所以我认为弗雷德·瓦瑟尔真的要开始给人们施加压力了，他将承受压力。
“他们正在努力招聘，但事情并没有向前发展。他们不断做出不一定正确的战略决策。
他说:“目前还有很多地方没有整合在一起，我认为在这个过程中，他们想要向前迈出一步，他们想要招募人才，他们需要开始把事情安排得井井有条。
“这对他们来说很难。查尔斯似乎就是喘不过气来，不管这是他自己的失误，还是球队的失误，或者是天气的原因，或者是运气好还是运气不好。”
她补充道:“他们在比赛速度方面有很多问题需要解决，最终轮胎会退化。”
