阿隆索仍然对维修站表示怀疑，即使最近做了一些调整

费尔南多-阿隆索怀疑在发车区的格子上设置一条中线会帮助车手避免被罚，因为他们会侧视黄线以避免太过领先。

今年的积分榜以埃斯特班-奥康和费尔南多-阿隆索的连续点球开始，当他们分别在巴林和沙特阿拉伯排队时，两人都被认为在他们的发车区之外。

对于奥康来说，他的右前轮不在规定的线内，而阿隆索则太靠左了。他们因为偏离位置被罚了5秒。

由于车手担心接下来会受到更多的惩罚，国际汽联在墨尔本采取了行动，将网格框的宽度增加了20厘米，并在每个网格框上画了一条新的中心线，以给车手提供额外的指导。

尽管阿隆索不相信这会有帮助。

“中央静脉?”我不这么认为，”他在阿尔伯特公园赛道的司机媒体会议上说。

“在接近盒子时，你的目光偏向一边，所以你没有向前看，这是最大的困难——但我猜20厘米会有所帮助。”

在解释为什么司机会看向一边时，他说，这样他们就可以与黄线对齐，因为超过黄线会受到处罚，而在黄线后面则是不利条件。

“这很困难，”他补充说。“显然，今年似乎更多，因为在两场比赛中有两个点球有点奇怪。

“就我而言，与去年相比没有太大变化。这是很困难的，我们非常专注于黄线，不向前走太远。

“所以，当你走近驾驶舱时，假设你看的不是盒子，而是驾驶舱的一侧。所以这可能有点分散注意力。”

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他举起手说他在吉达“犯了一个错误”，并将“本周末尽量更专注于禁区，避免任何惩罚”，他担心在伊莫拉和蒙扎这样的赛道上可能会有更多的戏剧性，因为他们的车手没有完全笔直地排队。

“会有一些赛道，也许是摩纳哥，或者伊莫拉，无论如何你的发车都有点偏，”他说。“因为如果你直接从那里出发，你会撞车。

“所以，我们必须看看我们如何在这些比赛中应用惩罚和类似的事情。

“但是，是的，没有人想在一开始就被罚点球。

“此外，我认为国际汽联不想在这方面有任何问题，因为只要你不走得太远，就没有性能优势。所以，是的，希望我们从现在开始避免任何事情。”

本周末的澳大利亚大奖赛的网格箱将有2.7米宽，比沙特阿拉伯的网格箱宽20厘米，沙特阿拉伯的网格箱已经比2022年使用的网格箱增加了20厘米。