费尔南多-阿隆索的比赛计划包括“摧毁他人的优势”

费尔南多-阿隆索承认，作为一名车手，他的部分工作方式是“摧毁别人的优势”——以增加自己成功的机会。

这位41岁的西班牙人现在经常被称为“狡猾的老狐狸”，这主要是因为他在2001年开始的职业生涯中积累了丰富的F1经验。

但他也与一些人所说的“sh*thousery”战术联系在了一起，这是一个在足球中经常使用的短语，指的是一名球员有时会用尽一切办法来激怒对手，为自己的球队获得潜在的优势。

关于阿隆索这类事情的一个例子是，在今年的摩纳哥大奖赛中，他把车开得比自己的能力要慢得多，他知道后面的人很难超车，为了保护自己的轮胎，在他觉得自己可以推到终点时加速。

这位两届前世界冠军并没有拿足球做类比，而是用了另一项运动的例子来描述当他感到在竞争中处于劣势时，他准备采取何种措施来平衡局面。

在本赛季的法国大奖赛上，阿隆索在赛前故意在赛道的某个部分铺上一些橡胶，以便为可能的超车产生额外的抓地力，这一做法奏效了，他超过了兰多-诺里斯和乔治·罗素．

“是的，我就是那种人，”阿隆索，他要离开了高山本赛季结束后加入阿斯顿马丁告诉Motorsport.com．

“我需要百分百做好自己的事情，我需要消灭别人拥有的任何优势。但我在练习任何东西的时候都会这么做。

“我以前打网球，当我和优秀的球员打球时，我会把球打得很高，因为像这样，你会阻止他们的节奏，因为他们习惯了大力击球。

“把球踢高是我打败他们的唯一机会，所以我会自动这么做。

“不仅仅是在比赛中，我需要摧毁别人的优势，并试图最大化我的优势。”

丰富的经验如何帮助阿隆索?

当然，事实是他是F1发车区的老将，这意味着阿隆索能够运用他从346场大奖赛发车中获得的巨大技术——他理应超越基米·莱科宁创造了这一纪录在今年的新加坡大奖赛上

他说:“我认为经验肯定在很多方面都有帮助。“起步，对事情的意识，轮胎管理，进站，你处理机制的方式。

“还有，你对待周末的方式——自由练习，它的重要性，有时它不重要。

“当你年轻的时候，你对每一圈都非常关注。就连FP1也像是冠军的最后一圈。我想你们应该明白这些。

“在潮湿条件下已经做了很多改进。通常湿地比赛的可能性很小，情况变化非常快，会有很多安全车，之后会出现很多干线。所以有更多的机会。

“不是每一圈都是最后一圈。我以前在比赛早期会犯这样的错误，现在我尽量避免。而这只有通过经验和你自己的错误才能实现。”