F1委员会可能出台的新规则中有更严厉的动力装置处罚
F1委员会的最新会议讨论了几个关键的可能的规则变化，包括对车队采取“战术”网格惩罚的新动力装置部件的更严厉的处罚。
该委员会在阿布扎比举行会议，制定了f1下一步的发展方向，承认与动力单元相关的电网处罚目前“不够强大”，无法阻止车队以牺牲电网位置为代价从新的动力单元中受益。
在一个赛季中，第一个超出动力装置任何部分分配的部件将导致10个发车位置的罚款，第二个额外部件将导致5个发车位置的罚款。
F1和国际汽联表示，车队目前使用该系统的次数超过了他们的需要，这不仅“破坏”了现有的动力装置限制，而且还增加了车队可能不需要的成本。
因此，他们会考虑未来的可能性。
会议的一份声明写道:“委员会讨论了可能更新与动力装置侵权有关的处罚。大家一致认为，目前的系统不足以威慑车队做出战略动力单元的改变，并且一旦车手积累了超过一定水平的惩罚，就会鼓励改变更多的元素。
“这最终会导致更高的零部件成本，并破坏PU元素的年度限制。这将继续在体育和动力部门咨询委员会进行讨论，以进一步分析和完善。”
在会议的其他地方，正在讨论的其他更新包括调整DRS规则的可能性，即启动、重启、安全车和虚拟安全车阶段的激活可能会提前一圈，这将在下赛季的六场冲刺中进行试验，以期在2024年全面推出。
F1委员会也考虑了车手对潮湿天气能见度的抱怨，可能会推出一个“标准车身套件”来帮助车手在潮湿条件下看得更好，专门用于“抑制”喷雾，国际汽联已经开始研究定义一套能够实现这一目标的部件。
国际汽联的目标仍然是在2024年之前移除加热轮胎毯子，但有关此事的任何最终决定至少要推迟到明年7月。
他们还打算引入旨在简化parc fermé过程的措施，在排位赛之后的冲刺周末，赛车设置被“锁定”，特别是在FP1之后的那些周末，parc fermé条件将被引入。
F1总裁兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利表示:“F1度过了一个令人难以置信的赛季，并在全球范围内继续增长。如果没有委员会一级的每个人及其所有团队的工作，这是不可能的。
“我们都在共同努力，为我们的粉丝和总统不断改善这项运动，我希望继续为这项运动取得最好的结果，这样2023年就可以成为f1更好的一年。”
